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但这有点窝囊,不如费点劲,争取当个看起来真有点副厅以上模样,活得滋润、活得牛气的著名教授。 人人都有成佛的慧根,当著名教授一靠努力,二靠方法。 在确定了努力的方向以后,方法就是决定的因素,如果你定下著名教授的远大志向,应该熟识以下三招:第一招,搏命著书、绝不立说讲师、副教授、教授,一路晋升,全靠科研。 “没有数量就没有质量”的哲学观点在中国已经发展为“数量就是质量”,因而什么事都以总量论英雄。 没有一大堆的书和文章,一般评不上教授;没有一麻袋以上的书和文章,绝对不可能是著名教授。 在尽可能短的时间内出尽可能多的书和文章,就能尽快当上教授;当上了教授,就可以招脑瓜子灵活的研究生,抓他们来编更多的书和文章,形成良性循环。 快出、多出成果,除了需要一台编辑功能强大的电脑以外,还得知道两个秘诀。 一是在没出名时舍得支付版面费、书号费。 付了费没人管你句子写得通不通,就能变成铅字,职称文件规定:没变成铅字一律不算成果。 一篇文章一千,十篇也就是一万,如果职称上一个档次,也就是花费一年不到的新增的工资和津贴。 第二年开始就净赚,这个账一定要会算。 二是坚持人云亦云原则,不想标新立异的事儿。 古人著书是为了立言,今人著书是为了谋生,时代不同了,著书不一样了。 法学圈内聪明人不少,但没有什么天才,天才都选有诺贝尔奖的专业。 既然不是天才,就难以文思泉涌,弄出一麻袋的新思想、新观点、新见解。 在已经被翻掘了无数遍的法学田野上,刨出独特的学术见解本就不容易,再要自圆其说,很耗费光阴。 学古人将著书和立说连在一起,你若信了,这辈子也就是一个资深讲师。 再说,你说的与主流不同,著名的同行会很生气,会说你错、不懂、没水平,在评审时给一个不合格,后果很严重。 人云亦云,同时在你的书和文章中多引用写在世同行最好是著名同行的书和文章,容易形成良好的学术人脉。 著名的同行一高兴,说不准给你的成果赐一篇悼词般的序,你拿着去申报中青年法学家就很有底气。 你实在忍不住想说点儿不同,也一定要注明是浅见或抛砖引玉。 现在的年代,没人在乎你说了什么,只在乎你说了没有,只要法律书店到处是你主编的什么新论、什么论丛、什么大全,你不想著名都不行。 第二招,糊涂上课、煽情演讲郑板桥有一至理名言,难得糊涂。 这四个字体现了东方哲学的最高的境界。 给本科生上课,将基本概念、基本知识、基本原理讲得那么清楚,学生给打70分就算对得起你,简单意味着没有神秘感,没有神秘感哪有崇拜可言?在课堂上,不将简单的问题复杂到学生找不到北,不足以显示学问的博大精深。 你试着讲讲主观说、客观说、折中说,背诵几段拉伦茨至少是谢在全的论述,再穿插几段德国民法典立法时的花絮,看哪个学生的眼神不迷茫、不流露出崇敬?学生听得云里雾里,就会到处显摆听过有学问的课,慢慢地你就声名远播。 将本科生当成研究生上课、将研究生当场本科生上课,这样一换位,本科生崇拜你学富五车,研究生崇拜你记忆过人——他们已经忘光了的基础知识你居然一清二楚。 如果有哪个论坛或沙龙请你当嘉宾,一定要去,不讲条件——成了著名教授后才可以与邀请方讨论出场费问题。 嘉宾通常要做或长或短的演讲。 每一次演讲都是积累知名度的机会,绝不能浪费在平淡无奇之中。 小小骂一下中国的现行体制或某一当局以显示你的独立和勇气,大大翻一下“风可进、雨可进、国王不可进”之类的典故或传说以显示你的博学和信仰,狠狠批一下对著名的同行大不敬的持不同“学”见者以显示你的忠诚和能力,这些能使你的演讲跌宕起伏,煽起一片赞叹之声。 能声情并茂更好,没这个能力,要敢于牵强附会、指鹿为马、断章取义。 哪怕是无中生有,只要你以一种断然的口气说“孟勤国主张农民有种地的义务”之类的,听众自然深信不疑。 人气是著名法学教授的魂魄,一定不能散了,要想法设法以不能流芳百世就争遗臭万年的心态积聚和保持人气。 第三招,出国镀金、进京扬名在著名的同行心目中,中国法制的主要矛盾是落后的中国社会生活跟不上先进的外国法理的需要,因而中国法制的主要任务是以外国法理改造落后的社会生活。 出国留学了,你就不再是落后的社会生活的一分子,就有权代表先进的外国法理,即便你赞同法律应适应实际生活需要,也不算是著名同行所斥责的受前苏联意识形态毒害的国情论,而属于著名同行追捧的本土资源论。 当然,出国留学不能像张里安教授那样在德国特里尔大学一待七八年,想“著名”的教授很多,在国外耽误时间非常影响竞争力。 出国留学的最佳时间是一年左右,前半年熟悉当地的风土人情,后半年收拾行李准备回家。 出国留学这个词的重音在“留”而不在“学”,“留”就是溜达的意思。 学习外国法理是为了劝说中国的立法机关照搬外国的法律,知其然足矣,读点外国法典、波斯纳或梅迪库斯的书的中译本绰绰有余,没有必要在外国傻啃外文书。 外文书读多了,万一发现外国法理有个什么短处,有损外国法理的高大形象和普适性。 留学回来,不要再回原来的单位,一定要进北京城。 首选北大、清华,这两个学校王气冲天,谁沾上了至少是半个王。 进不了,进北京其他学校也行,哪怕这个学校只招三本。 北京是首都,也是著名法学教授的唯一原产地。 在北京,能经常出入国家立法机关、在央视频道上《今日说法》、拿到国家级的重大攻关课题,随便说个什么就上中央媒体弄得地球人都知道。 好像有学者说过,外地放十炮不如北京放一枪,此言极为传神。 京城以外很少有“著名”的机会,就算偶尔“著名”了,也不能算是正宗,除非攀上京城某一著名同行的小圈子。 京城内外,学识标准有别,评价当然也不一样。 进了北京城,你可以信口开河,对着全国的电视观众发表“两个股东如果有夫妻关系应视为一个股东”之类的惊世骇言,这属于新锐观点,正确性高于现行《公司法》,而同样的事落在你进北京城之前,就属于违背法律常识。 进了北京城,你有更多的机会谋一个中国法学会什么研究会的副会长,这也算是你这行的国家领导人了,如果谋上了可不得了,走到哪里都有人勾兑你,求你在评审什么时高抬贵手。 肚子里的学问只有自己知道,身上的光环谁都能见到,光环越多、越耀眼,就越容易折服芸芸众生。 不是所有的学生都相信上述三招,有大胆的学生质疑我怎么就不用这三招。 我不能故作高尚说我不用这三招是因为不屑于“著名”或不屑于这样“著名”,实在是我想“著名”的时候没有人给我指点如何“著名”——已经“著名”的绝对不会将自己“著名”的经验告诉别人,等到我琢磨出“著名”之道时我已经白发苍苍——身处人生下半场再想着“著名”实属老不正经。 其实,成功者的经验大多是靠不住的,什么上大学时拉小提琴的时间多于学习的时间之类,不过是炫耀聪明或掩饰阴暗,相信而且模仿这等成功经验等于是找电线杆上小广告上的游医治病。 真正有用的常常是未成功者的人生体验,因为内含的是长期的生活观察和经验教训。 当然,所谓有用,完全是在功利层面上的,如果加上人生观和价值观的因素,那就是仁者见仁、智者见智了。 原标题:搭建优质平台开展深度合作在我省召开的“吉人回乡创业就业合作发展座谈会”上,中国中车集团有限公司党委副书记、总经理,中国中车股份有限公司党委副书记、总裁孙永才针对我省营商环境及企业未来在我省的投资兴业计划侃侃而谈。 “我是土生土长的‘吉人’。 东北有句老话,美不美,故乡水;亲不亲,故乡人。 每次返乡,我都倍感亲切,感受到家乡的新变化、新面貌,自豪感油然而生。 参加此次座谈会,与大家共叙家乡情谊,共促家乡振兴,我的心情很激动。 长期以来,吉林省委、省政府对中国中车在吉企业——长客股份公司的发展高度重视,给予了全力的支持和帮助,创造了良好的发展环境,促进了其持续、健康、快速发展。 孙永才说。 作为一位优秀“吉人”,孙永才大学毕业后一直在我国机车车辆行业工作。 孙永才说,作为高端装备制造领域的国家名片,中国中车传承了136年的文化积淀、技术积淀和人才积淀,如今已实现了从跟随者到引领者的华丽转身,成为全球技术一流的轨道交通装备系列产品供应商。 去年9月21日,中国中车研制的复兴号动车组在京沪高铁实现时速350公里运营,让中国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家,标志着我国高铁事业开始迈入领先世界的新时代。 装备制造业是吉林省经济转型发展过程中的优势产业和新支柱产业。 长客股份公司作为中国中车的骨干企业,在我省大有可为。 借助此次座谈会的机会,我希望中国中车能与吉林省共同搭建三个平台。 孙永才说。 “一是搭建产业对接平台。 中国中车已经与吉林省建立了深厚、良好的合作关系,我们希望在此基础上,进一步加大合作力度,充分发挥长春地区轨道交通产业的辐射带动作用,吸引各方广泛参与,共同把长春地区打造成企业链、技术链、产业链、价值链的聚集地。 “二是搭建产业升级平台。 中国中车希望在省委、省政府的推动下,与相关企业、科研院所展开全面合作,坚持开放创新,聚集全球智慧,共同推动智能产品、智能制造、智能服务、智能交通建设,共同促进世界轨道交通产业转型升级,让各国人民享受轨道交通产业升级带来的新成果。 “三是搭建跨界协作平台。 中国中车倡导共建、共享,坚持跨界融合,中国中车愿意与各方精英携手,依托中国中车在吉企业,聚焦中国中车的智能交通、新能源、环境处理、数字工业等技术优势,为智慧城市、黑土蓝天、绿水青山提供更为广泛的智能服务、智能商务,彰显吉林智慧、汇聚吉人力量,成为国际跨界合作的典范引领。 ???海口警方在客车行李舱查获283张面值为20元的假币。 经查,这些假币系由广东女子胡某带过来的。 因犯持有假币罪,胡某被海口秀英区法院判处有期徒刑7个月,并处罚金1万元。 ???胡某现年52岁,广东茂名人,曾因犯持有、使用假币罪获刑6个月。 2017年7月某日,胡某携带两件行李乘坐大客车从广东省某车站坐车前往海南省儋州市,她将两件行李存放在客车行李舱。 次日凌晨4时许,客车抵达海口新海港时,民警检查出其中一件行李内装有283张面值为20元的假币疑似物,民警两次要求乘客认领该两件行李,均无人认领。 后民警宣称要将该两件行李带回派出所作为无人认领物品处理时,被告人胡某方才认领该两件行李,之后民警带着胡某在其乘坐的客车座位下找到两张行李票。 经鉴定,胡某持有的283张面值为20元的人民币系伪造的假币。 ???海口市秀英区人民法院认为,被告人胡某明知是伪造的货币而故意持有,总面额为5660元,数额较大,其行为已构成持有假币罪。 摩托车顶级赛事除了MotoGP与WSBK之外,一年一度的曼岛TT也是车迷们关注的焦点,这个在英国举办的赛事极度危险也具备极高的观赏性。 日系头盔大厂Arai与曼岛TT在2007年首度合作推出纪念版涂装就深受好评,之后每年都会有一款纪念版头盔登场,在与曼岛TT合作十周年之际,Arai也赶在2018年比赛之前发布了曼岛TT10周年纪念款。 十周年纪念版依旧使用方格旗打底,配以橘、红、白、黑等颜色,前部印有赛事LOGO,左右两则是纪念版的特别涂装。 TT、Arai与10LimitedEdition字样印证了携手走过的10年,头盔顶部为赛道地图,进气口两侧是不同语言的曼岛文字,这个具有纪念意义的涂装使它更具收藏价值。 曼岛TT赛事被誉为勇敢者的游戏,与大厂Arai合作十年可谓是对该品牌的最好认可,10周年纪念版对于曼岛迷来说具有很高的收藏价值,但具体售价现在还不得而知。 3月3日,中国人民政治协商会议第十三届全国委员会第一次会议在北京人民大会堂开幕。 这是习近平、李克强、张德江、俞正声、张高丽、栗战书、王沪宁、赵乐际、韩正在主席台就座。 新华社记者李学仁摄新华社北京3月3日电题:携手新时代创造新辉煌――全国政协十三届一次会议开幕侧记新华社记者熊争艳史竞男陈炜伟3月3日14时许,人民大会堂中央大厅。 一身戎装的中国首位飞天航天员杨利伟委员,第一个在“委员通道”面对中外记者。 “新时代是奋斗者的时代。 杨利伟向有志于航天、勇于拼搏的青年朋友发出邀请,希望他们加入航天队伍,把国家建设为航天强国,无愧于新时代的召唤。 此时,人民大会堂,来自各族各界各党派各团体的2100多名全国政协委员带着亿万民众的期待,从四面八方汇聚这里,参加全国政协十三届一次会议。 这是新时代的盛会。 过去五年,以习近平同志为核心的党中央团结带领全国各族人民砥砺前行,推动党和国家事业取得历史性成就、发生历史性变革。 在新时代的坐标上,今年的会议备受瞩目。 100多天前,党的十九大胜利闭幕。 会议将习近平新时代中国特色社会主义思想确立为中国共产党必须长期坚持的指导思想,描绘了决胜全面建成小康社会、全面建设社会主义现代化强国的宏伟蓝图。 2018年,是贯彻党的十九大精神的开局之年,是改革开放40周年,是决胜全面建成小康社会、实施“十三五”规划承上启下的关键一年。 春风拂面,暖意融融,人民大会堂庄严肃穆。 下午1点多,东门外广场上,中外记者就在此迎候委员们的到来。 从东门外广场到大会堂东大厅,一些委员被记者们围住……“我们坚决拥护以习近平同志为核心的中共中央,要以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引,履职尽责有新作为。 来自云南的白族委员杨宁、纳西族委员和向红身着鲜艳民族服装,边上台阶边交流。 “从参加党的十九大到首次出席政协大会,我感到责任重大,使命光荣。 我们要把十九大部署化作脚踏实地的行动,坚定信心,迎难而上,打好精准脱贫攻坚战,与全国同步实现小康。 贵州省盘州市淤泥乡岩博村党委书记余留芬委员表示。 “我是改革开放的受益者,国家发展让人民有了圆梦的舞台。 新时代改革开放一定会有新气象,我们必须继续奋斗。 深圳雅昌文化集团董事长万捷委员说。 大会堂里,杜鹃绽放,生机盎然。 大厅内,委员们相聚一起,畅谈未来。 “两个百年的奋斗目标催人奋进,我们要以只争朝夕的紧迫感和舍我其谁的责任感,推动高质量发展,在新时代实现更大成就。 国家行政学院经济学教研部主任张占斌委员说。 万人大礼堂内,中国人民政治协商会议会徽熠熠生辉。 在热烈的掌声中,习近平等党和国家领导人来到主席台,向大会的召开表示祝贺。 15时,全国政协十三届一次会议主席团会议主持人汪洋宣布大会开幕。 全体起立,高唱国歌。 十二届全国政协主席俞正声登上讲台,代表政协第十二届全国委员会常务委员会向大会作报告。 过去五年工作成绩斐然――“推动人民政协事业在继承中发展、在发展中创新,开拓了团结民主、务实进取、蓬勃发展的新局面,彰显了中国特色社会主义制度的优势和特点”;“以思想政治建设为统领,打牢团结奋斗的共同思想政治基础”;“把人民政协打造成团结之家、民主之家、和谐之家”;“做到建言建在需要时、议政议到点子上、监督监在关键处”;展望未来,今后工作的建议切实务实――“把学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想作为重中之重”;“围绕新的‘两步走’战略安排,选择综合性、战略性、前瞻性议题资政建言”;“融协商、监督、参与、合作于一体,更好发挥政协民主监督在党和国家监督体系中的独特作用”……坦率真诚的话语,赢得委员们一次次热烈的掌声和强烈共鸣。 “我是一名新委员,要强化委员意识,把责任扛在肩上,把事业放在心上,既关注科学问题,也反映民生议题,加强调查研究,更好履职尽责。 中国科学院院士崔向群委员说。 “中共十九大后,民主党派深感舞台更大,履职范围更广。 今年民进中央带来了深入调研、充分吸纳各方意见的44份党派提案。 我们必须更深入地调查研究,更好建言献策。 民进中央副主席朱永新委员说。 16时30分许,开幕会结束。 走出大会堂的中国美术馆馆长、雕塑家吴为山委员说,伟大时代激发创作热情,我刚完成‘天眼之父’南仁东的雕塑,今年还要加紧创作,用更好的作品反映新时代、记录新时代、展现新时代。 就携程成为首批入选以CDR(中国存托凭证)方式回归A股市场公司的消息,3月5日,携程投资者关系部相关人士回应称,我们很高兴能够成为首批被提及的互联网公司之一。 中国是世界上增速最快的在线旅行市场之一,也是携程的主要客源地。 作为中国领先的在线旅行企业,携程在中国拥有庞大的用户群。 携程希望更多用户能在中国资本市场上更便捷地分享携程快速发展的收益。 我们对此非常期待。 近日,有媒体报道称,第一批入围CDR名单共有8家企业,除了BATJ(百度、阿里、腾讯、京东),还包括携程、微博、网易以及香港上市的舜宇光学。 上述前七家企业均为中国海外上市互联网公司“领头羊”。 业内人士认为,优秀互联网企业回归国内资本市场,标志着监管部门更为重视互联网创新,入选企业更是肩负着市场和国内投资者的期望。 CDR方式体现出监管部门肯定相关公司成长性,以及其对互联网创新的示范和引领作用。 据记者了解,专注于在线旅行服务的携程公司有可能成为第二家采取CDR回归A股市场的企业。 资料显示,“中国存托凭证”(ChineseDepositoryReceipt,CDR),是指为实现股票的跨境买卖,在境外(包括中国香港)上市公司把部分已发行上市的股票托管在当地保管银行,由中国境内的存托银行发行、在境内A股市场上市、以人民币交易结算、供国内投资者买卖的投资凭证。 有分析人士指出,即便是在国内比较成功的南北大众和南北本田,其在产品线上的区别还是很大的,像现代起亚这样缺乏核心技术优势和品牌力的企业,更应该明确各自的优势和差异。 有分析人士指出,即便是在国内比较成功的南北大众和南北本田,其在产品线上的区别还是很大的,像现代起亚这样缺乏核心技术优势和品牌力的企业,更应该明确各自的优势和差异。 自2016年下半年到2017年下半年,市场环境的突然变化令北京现代与东风悦达起亚(以下简称DYK)销量大幅下滑,虽说北京现代的下滑多少与其发展思路和高速增长之后问题凸显有关,但是品牌力的匮乏也是韩系合资品牌向上突破乏力的一个关键。 相对而言,同为兄弟品牌的起亚,发展阶段尚未达到现代的水平,但是由于产品与现代几乎同质和捆绑,战略也比较接近,因此也遭遇类似局面。 尽管现代与起亚两大品牌各自独立运营,在国内的合作伙伴也是不同的企业,但是产品同质化导致了现代下滑,起亚也要跟着受影响,针对这一局面,今年DYK欲尝试不同策略,与现代品牌走不同的路线,推出只属于自己的车型来博弈市场。 有从现代汽车调任DYK的韩方管理层人士对时代周报记者表示,一直以来现代起亚集团的发展思路是先确保现代品牌的先发优势,新品总是优先投放现代品牌,然后过几个月之后再放到起亚。 这一次现代起亚在中国市场面临同样的困境,我们思考尝试新的思路,即今年起亚会推出现代产品线当中没有的新品。 有分析人士指出,即便是在国内比较成功的南北大众和南北本田,其在产品线上的区别还是很大的,像现代起亚这样缺乏核心技术优势和品牌力的企业,更应该明确各自的优势和差异。 今年年初,现代起亚集团将2018年的全球销量目标下调为755万辆,其中现代汽车467.5万辆,起亚为287.5万辆。 数据显示,这是现代起亚集团自2013年以来设定的最为保守年度增长目标,低于2017年的825万辆的目标。 原因则是2017年现代起亚集团全球只完成了725万辆的成绩。 更具体的原因则是在中国市场连续多年高增长之后的困境。 单纯从体量上来说,现代品牌依然是韩系合资品牌的领头羊,同为兄弟品牌的起亚在华销量只有现代品牌的一半左右,数据显示2016年现代品牌在华销量为114万辆,而起亚品牌在华销量为65万辆。 单独分析起亚2017年在华的销售情况,其中3-8月份是其销量低谷,直至9月份开始才有所回升。 但起亚品牌2017年在华累计销量36.4万台的成绩仍然同比下滑达45%,事实上,最近三年起亚均未能完成当年的年度销量目标。 有分析人士指出,此前虽有舆论将起亚下滑的原因归结为中韩外交方面的原因,但本质上依然还是韩系合资品牌自身在中国市场战略失误所造成的。 一个较为显著的数据能够说明,在中国市场下滑的同时,现代起亚在美国市场的表现也是每况愈下,其如今市场份额已经降至2009年以来的最低点,被竞争对手三菱甩开不小的距离。 而在中国市场,以起亚品牌为例,销量的下滑,产品层面的问题始终是源头。 对于起亚而言,无论是产品的更新速度还是产品特性不够突出都是最大的问题。 单纯从产品线来看,近几年起亚都会有新车新产品推出,但实际上本质的技术却没有太多的创新,诸如赛拉图、福瑞迪、K3和狮跑、智跑、KX5这两组车型均由同一平台打造,并且3代同堂销售。 单纯从企业经营角度看,这样的做法省下研发和推广成本、细化消费群体、扩大消费受众面。 但是反过来也会给消费者造成企业创新力不足的印象,原本就缺乏技术优势的品牌形象,在整体销量环境较好时并不会被太在意,但是当竞争激烈,竞品同样拿出价格与技术优势之后,起亚品牌的产品就显得没有吸引力可言。 一直以来,韩系车在中国市场的核心战略就是性价比优势,在自主与日德合资品牌的产品空隙之间游刃有余,一度被冠以“最便宜”合资品牌称号。 只是随着市场的逐渐发展和成熟,无论是自主品牌还是消费者,都在不断成长和升级。 如今的自主品牌车型不仅具有价格优势,而且在做工与品质方面都有很大提升,在越来越强大的自主品牌面前,起亚的“主打低端”的战术优势已不复存在。 与此同时,日系合资的下压也进一步挤压了起亚的生存空间,加上最后韩系车之间的“博弈”现象也是导致销量下滑的原因。 现代起亚集团在海外市场为了明确现代和起亚的定位,对现代的定位比起亚稍高。 在中国市场,虽然本质上也是这样操作,但是由于合资企业属性,导致了起亚与现代品牌与定位处于较为模糊的现状。 通过对比现代与起亚同级别车型能够发现,两个品牌产品的重合度非常高,除了外形设计上的差异不同,现代与起亚的同级别车型在车身结构与内部设计方面基本一致,对于消费者而言,现代与起亚只是外观不同、但内在一直的产品,因此也容易产生同室操戈的局面。 上述东风悦达起亚内部人士对时代周报记者表示,由于母公司自身的定位,一致以来都是优先现代品牌产品,让现代品牌新品发布一段时间之后,再由起亚品牌来推出,以此给两个品牌的目标受众造成差异感。 但是通过2017年的表现,这样显然不够,因此2018年的DYK希望尝试不同的策略,如推出一款在现代产品线当中没有的,只属于起亚品牌的新品。 去年8月起亚正式对外发布了“2020战略”,宣布将以客户为中心,积极向“智能化、电动化、轻量化、互联化”转型。 此前起亚品牌一直是主打低端的策略,但起亚一直没有明确重兵布局SUV市场,因为从近几年SUV的销量数据来看,国内低端市场对于SUV的需求依然很大。 因此,在经历市场销量跳水、人事调整和经销商反水等事件之后,起亚品牌在华合资企业DYK走到了一个发展的十字路口:是继续保持与现代品牌的步调一致,还是走出属于自己的一片天地。 今年起亚将推进四大措施来确保到2020年实现销量突破百万辆的目标:一个是加大新车的投放力度,即到2020年将推出18款新车;是加强新能源车型的产品布局,到2020年计划推出6款新能源车,并将强化PHEV/EV车型;三是汽车造型设计加强本土化,贴近中国消费者需求,扩大使用高新IT技术,打造专属中国车型;最后一个是顾客至上经营战略,强化客户纽带关系,及时应对顾客需求。 有分析认为,随着今年车辆购置税优惠政策的取消,将加剧中国乘用车市场销量处于低增长甚至是负增长,此前中汽协预测乘用车市场增速为3%,车企面临更加严峻的生存环境。 因此,无论此前是否同属一个集团,起亚与现代品牌直接的内部竞争都将加剧,如何确保两个品牌的各自发展,将成为现代起亚集团的一个重要课题。 毕竟,只是一味跟随现代品牌的步调,是难以完成DYK设定的“要在2025年力争进入中国汽车品牌第一阵营”目标的。 (原标题:摆脱同室操戈局面起亚现代欲分道扬镳)原标题:摔角狂热后可能进入主节目的NXT选手,“小圣盾”即将开启WWE新篇章?每年的摔角狂热后,NXT都会有一批新鲜血液涌入WWE主节目。 去年摔角狂热后,中邑真辅加入了蓝色阵营,如今马上就要打摔角狂热主站赛了;伊莱亚斯加入了红色阵营,从一个酱油选手变成了现在敢和黑羊正面刚的1.5线巨星……NXT的擂台,总是充满着奇迹与机遇。 进入2018年,一批独立届的优秀选手纷纷与WWE签约,并且马上就要登陆NXT节目,其中包括前TNA世界重量级冠军EC3、独立届高飞大神李科学等等。 这就意味着,一批NXT的老将就要离开了。 今天,摔弟就为大家盘点一下即将进入主节目的几位NXT选手(组合)!关注最近几期NXT的摔迷们一定知道,强尼在几个星期前用自己的NXT生涯做赌注,与现任的NXT冠军安德雷德·阿玛斯打了一场NXT冠军赛,最终因为自己之前的队友托马斯·琴帕的干扰而输掉比赛,这就意味着,强尼即将要离开NXT了!强尼·加尔加诺是当今WWE高质量比赛生产者,创造了许多精彩程度极高的比赛。 他于2016年CWC全球轻量级冠军锦标赛中首次亮相WWE,与托马斯·琴帕的比赛打得就很精彩;2016年《NXT接管:多伦多》中DIY组合与复兴组合的NXT双打冠军赛又被WWE官方评为年度最精彩比赛。 就在前不久《NXT接管:费城》中,强尼与阿玛斯的NXT冠军赛又被戴夫·梅尔泽评为WWE历史上的第六场五星级比赛。 这样一个优秀的选手,不管是进入RAW还是SmackDown,相信他都可以很快进入WWE一线超级巨星的行列!德鲁·麦金泰尔在2017年11月的NXT接管大赛中受伤,这才成就了现在的NXT冠军安德雷德·阿玛斯。 而麦金泰尔受伤的肱三头肌最近也逐渐康复,“天命之子”随时可以回归擂台。 德鲁·麦金泰尔是前任的洲际冠军与双打冠军,早在NXT成立之前他就已经是主节目的成员了。 相信一切都轻车熟路的他很快就可以在主节目创出自己的一片天地,能够重新获得洲际冠军也说不定哦!Nowayjose算是NXT的老将了,他于2016年4月在NXT实现首秀,出场音乐欢脱,擂台技术娴熟,拥有着很高的人气。 虽然表现出色,但是在NXT打拼近两年,他也没能拿下过一次NXT冠军腰带。 他在NXT只能在一线到一点五线之间徘徊,就在上个星期,他刚刚输给了最近势头正盛的天鹅绒之梦。 已经三十岁的他,是时候来主节目了吧。 前任NXT双打冠军痛苦之源组合,因为一个生在1993年一个生在1994年,因此被摔迷戏称“9394组合”;又因为其擂台装束酷似圣盾,又被称为“小圣盾”!他们是年轻选手中一道独特的风景线,不管是NXT双打冠军赛还是战争游戏赛他们都打得相当精彩!在《NXT接管:费城》中,他们再次挑战了毋庸置疑时代组合的NXT双打冠军但最终没能成功。 他们来到NXT也快两年了,如今前ROH、NJPW双打冠军战争机器组合已经来到了NXT,NXT双打组人满为患。 那么,9394兄弟是时候进入主线节目大展身手了。 试想他们大战标杆二人组或是哈迪男孩,场面一定十分火爆!摔迷们还认为哪些NXT选手在摔角狂热后会进入主节目呢?评论区分享一下吧!返回搜狐,查看更多今天,MotoG6Play的图片在网络上出现,图片显示了MotoG6Play的尺寸以及正面和背面外观。 去年,在2017年全球移动大会上,摩托罗拉及其母公司联想宣布推出MotoG5和MotoG5Plus。 我们预计摩托罗拉将在2018全球移动大会上为MotoG6,G6Plus和G6Play推出类似的产品,但是官方并没有公布。 然而,在全球移动大会结束之后,网上开始出现一些泄露的图片,图片描述了MotoG6Play,并且这些照片明显来自台湾的认证机构。 通常,摩托罗拉同一系列中加“Play”的机型意味着更低的价格和更长的电池寿命。 图片中的手机采用5.7英寸18:9全面屏,比现在的手机边框要更宽一些,也没有采用Type-C端口。 指纹传感器位于手机背面,和Logo融为一体,我们可以通过这些照片证实这一点。 据称MotoG6Play将配备4,000毫安时的电池,这应该会给用户带来超长的续航体验。 由于处理器很可能是Snapdragon430,显示器分辨率据称只有1440x720,这样的配置也有助于进一步延长续航时间。 这款手机价格会有多低,什么时候正式发布,目前还不得而知。 原标题:摩拜ofo月卡费起步价恢复为20元东方网3月5日消息:春节过后,有不少细心的用户发现,自己使用的摩拜、ofo等共享单车“涨价”了,月卡分别从每个月1元、2元、3个月5元“涨”到每个月20元。 企业回应称,此番调整并非“涨价”,只是原限时优惠结束后恢复原价。 骑行优惠的结束,对部分用户而言暂难接受,但从行业发展的角度,专家认为,这是企业回归理性竞争的一个标志,毕竟“烧钱促销”非长久之计,而“资金安全”与“运维服务”或将成为企业未来的核心竞争力。 企业:1元月卡等折扣优惠下线劳动报记者登录摩拜app发现,目前在售的月卡已恢复为“20元/月”、“60元/3个月”、“120月6个月”和“240元/年”4款,用户购买月卡后,每次行程前2小时免费,之后正常计费。 在ofo小黄车app上,系统显示,记者的“1元月卡”(可畅骑30天),已经到期。 在售月卡种类只有“20元/月”一款,用户购买月卡后,可每天骑行20次,时长限2小时,超出则正常计费。 春节前,各单车平台在优惠补贴方面,可谓下足了功夫。 摩拜推出的月卡和季卡,其中月卡2元、季卡5元;ofo则甩出“地板价”1元包月,此外,还推出了各种免费联名卡。 因此,此番平台的价格调整,在用户中引发热议。 摩拜方面表示,月卡是向用户提供的骑行福利,其价格是根据发展战略和市场情况制定。 春节后,公司在部分城市调整了价格,原来的价格是限时优惠价格,而今限时活动已经暂停,原月卡未到期者,仍可正常使用。 ofo小黄车表示,ofo小黄车原月卡折扣为限时优惠,该折扣已暂停并下线,目前用户依旧可以通过多种渠道获得免费周卡、骑行抵扣券和折扣券等优惠,既有的相关服务不受影响。 用户:20元月卡感觉有点贵多位受访者向记者表示,共享单车取消月卡优惠活动,暂时有些难接受。 “月卡再便宜点就好,20元的月卡感觉有点贵。 有600公里骑行记录的用户肖先生表示。 “不划算!20元,按0.5元/次骑,最多可以骑40次。 但我一个月根本骑不了那么多次。 用户朱小姐简单算了笔账,按她自己的骑行频率,单月的骑行费基本不会超过20元。 当然,使用率是因人而异,在汶水路附近工作的白领俞小姐就坦言,自己已养成了“地铁+单车”的通勤习惯,20元月卡对她这种高频次、短距离的用户,依然具有吸引力。 “只是优惠感没以前那么大。 她说。 单车优惠力度的降低,用户大量流失的情况似乎不太容易发生。 记者在摩拜、ofo官微注意到,尽管偶有不适应的用户在吐槽时扬言“卸载”外,更多用户主要倾向于“希望单车的定价能更为合理”。 “消费习惯被培养出来了,现在不骑,也没有更好的替代。 用户吴先生表示会继续使用单车,但希望以后的价格调整不要“如此突然”。 此外,便是企业务必要保证消费者的押金及充值金额的安全。 协会:企业开始回归理性竞争“这可能是企业回归理性竞争、寻求盈利的一个步骤、标志或者信号。 上海自行车行业协会秘书长郭建荣如此评价,优惠少了,价格涨了,消费者多少会有些不适应,但从行业发展看,通过烧钱、补贴,这都是短期的促销行为,绝非长久之计。 “一眨眼快3年了,单车市场增量期已经结束。 郭建荣表示,随着监管政策如“禁投令”、“团体标准”的出台,共享单车也形成了稳定的市场格局。 随着去年下半年起,多家单车企业相继倒闭,如何盈利,应是摆在企业面前最现实的问题。 郭建荣指出,在低价比拼之下,企业是无法承担起车辆损耗、维修、管理等一系列成本的。 “坚持低价,可能最终连巨头都撑不下去,最后的结局只能是单车消失,消费者无车可骑,这对任何一方来说都不好。 他说。 昨日有媒体曝出,ofo创始人戴威已通过动产抵押方式,先后两次将共享单车作为质押物,换取了阿里巴巴共计17.7亿元的人民币融资。 可见,低价竞争的确给行业巨头造成了不小的压力,或许这也是两家取消月卡优惠的深层原因之一。 放弃“价格战”,单车企业需要完善的地方还有很多。 除了老生常谈的“资金安全”,车辆质量及运维也是不容忽视“大头”。 “我们的标准要求是95%的单车必须能正常使用,现在我自己都经常找不到可以骑的单车,都是故障车。 郭建荣直言,之前单车行业“重投放、轻维护”的问题很严重,不少单车目前都濒临3年的报废期。 “用户体验下降不说,还有极大的安全隐患,所以运维服务必须跟上。 还有用户担心,当摩拜与o鄄fo成为巨无霸后,会否大幅提高骑行价格,大大超出合理区间?会不会在涨价后,相应的服务质量却跟不上?中国消费者权益保护法学研究会副秘书长陈音江提醒,当某一两家共享单车企业在竞争中成为行业龙头,无论是市场份额、用户数量、布局城市都占尽优势的时候,消费者相对弱势,合法权益的保护,需要引起有关部门的格外重视。 刚刚结束春节休假赶回来上班的人们突然发现,共享单车已经悄悄地涨价了。 据报道,ofo小黄车的1元月卡购买通道被关闭;巧合的是摩拜的月卡折扣也停止了。 这让不少习惯了免费骑行的用户,一时间不易适应这强大的反差,纷纷吐槽不已。 还有人则甚至担心共享单车会步网约车的后尘,形成寡头垄断后趁机抬高价格,最终损害广大消费者的利益。 闪电战打成消耗战,双方无法打退对手只好休兵这次两大巨头不约而同地结束价格战,表明双方都面临着非常现实的成本压力和现金流压力。 之前大打价格战时各家企业都抱着两个美好的愿景:一是认为价格战能够速战速决,自己的弹药充足可以用猛烈轰击迅速将对手彻底打倒,并不会对资金造成太大的压力,比如朱啸虎就曾经自信满满地放言90天内就能结束战斗。 二是认为共享单车属于日常高频消费,用户粘性比较大,有望将自己的APP培养成长为新的互联网平台;未来可通过用户和流量的价值来获得额外的广告收益,从而弥补价格战带来的损失。 然而事实上,这些想法都被证明了只是它们一厢情愿的想法。 一方面,双方的闪电战稍一不小心就打成了长期消耗战,逼着朱啸虎改口不说,生生从预期的90天拉长到一年多。 这期间,摩拜和ofo虽然先后把一众中小企业成功打跑,但也付出了沉重代价,几乎把自己打成了残血。 而阿里大手笔投资的哈罗单车,利用双强互殴、无暇它顾的机会在三四线及以下城市大肆扩张,不知不觉地做大规模蓄势待发,准备随时对摩拜和ofo发起攻击。 另一方面,共享单车发展到现在,除了初期的新鲜感引发社交分享互动外,并没能真正让用户激发出社交平台属性。 相反,共享单车即扫即用、用完即走的工具属性日益显著,甚至越来越依赖微信、滴滴、支付宝等流量入口来为用户提供服务,等于宣告它们的互联网平台梦已经破灭。 在这种情形之下,投资人也不得不接受残酷的现实,变得理性了不少,不再支持管理层的冒进行为。 没有投资人的持续输血,在一定程度上促使两家企业不得不提前结束这场漫长的价格战,保存体力以提防哈罗单车的偷袭。 共享单车已经成为市民的一种日常生活方式用户大量流失和市场垄断都不太可能发生因为之前的价格战,很多共享单车用户习惯了各种优惠,有人担心今后将会导致用户大量流失,可能不利于行业发展。 这个担心有一定的道理,但整体而言不足为虑。 首先,不排除初期有一部分用户不适应,并会在短期内减少或停止使用共享单车,但从身边朋友的反映来看这部分用户很少,大多数人对目前包月20元、一小时一元钱的价格普遍持认可态度。 因为即使是骑着自己的自行车出去,停车费也与此差不多,还得担心出现故障或被盗等意外。 其次,从以往网约车、外卖等补贴大战的历史经验来看,消费者一旦被培养起使用习惯后很难再改变,哪里是价格有所上升。 此外,共享单车在城市出行场景中具有不可替代性,刚性需求非常缺乏弹性,价格上调实际造成的影响很小。 因此,从长期来看只要共享单车的定价合理,其用户基础便不会遭遇大流失。 至于担心形成垄断损害消费者利益,我认为这种情况发生的概率同样很小,共享单车应该不会像网约车那样出现市场垄断(其实优步不是意外退出的话,网约车也不会出现滴滴一家垄断市场的情况)。 因为共享单车进入市场的资金和技术门槛都不算太高,即使是摩拜和OFO合并成为巨头,假如它们能获得较高的回报率,自然会有其他企业受利益驱动进入市场参与竞争。 除非是监管单车实行严格的准入制度,不让后来者进入市场。 这种可能性有,但实际非常小。 而资金和技术门槛较低,也使得先行者很难在技术和服务上形成独有的竞争壁垒,后来者只要把产品和服务做好一样能赢得用户的认可。 再退一步说,如果共享单车的价格过高,消费者还可以自购自行车,成为共享单车强有力的替代品,迫使共享单车价格降至合理范围。 这些因素有助于形成良好的竞争机制,从而避免人们担心的市场垄断出现。 实际的市场发展也正是如此,哈罗单车通过差异化策略,从三四线及以下城市市场做起,渐渐有对摩拜、ofo形成了不小的竞争压力。 比如我在一些五线城市就观察到哈罗处于领先的市场地位,渐有农村包围城市的气象。 邓永豪最早提共享单车要盈利,但小鸣却先打光了子弹精细经营实现盈利,共享单车的竞争才真正开始早在共享单车刚刚兴起时有人问我是否看好,我的回答是需求旺盛有市场前景能够持久,但疯狂烧钱的模式无法持续,并不可取。 共享单车有共享之名而无其实,是典型的重资产运营模式。 与网约车平台自身没有运营资产不同,共享单车企业除了市场营销和运营人力成本外,还有着较高的固定资产折旧和维护管理成本。 滴滴们只要停止补贴,就可以立即实现控制成本甚至获得赢利的可能。 但共享单车则不同,价格战的停止并不能快速实现成本控制,需要从头面对残酷的现实。 实际上共享单车靠单车分时出租主业,就完全可能实现盈利的。 拼光子弹后退出的小鸣单车创始人邓永豪曾经算过账,单车成本400元左右,包括折旧和运营成本在内,每辆车的综合运营成本可控制在0.95元/天,只要每辆车骑行达到4次收入2元(小鸣单车当时的价格是0.5元/次),即可在两年内收回投资。 按这个算法,共享单车只须达到每辆单车日均使用四次即可。 一天四次听起来好像也没有难的,因为去年夏天某共享单车的公开数据计算显示,每辆单车日均使用次数达到了五点多次。 但这个数据的真实性值得怀疑,去年8月和小蓝单车李刚私下交流时,他透露出来的行业真实数据是只有少得可怜的一两次(我现在这样说应该不算出卖他吧)。 相比之下,国内公共自行车运营较好的杭州可达到每车3.6次/天,运营最佳的太原甚至能达每天10次。 或许此前超量投放、粗放经营等原因,导致共享单车的使用率非常低下。 另一个严重问题则是,由于之前重投放而轻管理、维护,造成共享单车故障率偏高。 有时用户连着扫好几辆都是坏车,造成了用户体验下降不说,还大大推高了维护管理成本上升。 这在太原、杭州等地的公共自行车来说简直是不可想象的。 倘若以公共自行车的先进单位为标杆,共享单车行业显然还有很大的潜力可挖。 只要努力达到杭州公共自行车的运营指标,每天每辆车就可以获得4元的营收,一年以300天计也有1200元的收入,完全可以摊薄成本甚至实现盈利。 整体而言,我认为摩拜和ofo停止价格战是一件好事,意味着它们将工作重心真正放在业务运营上来,将有利于行业的有序竞争。 毕竟不论什么行业,都只有实现赢利才能更好地为用户提供长期服务,即使是公益事业也必须考虑收入和成本的平衡。 可以说,不打价格战之后,共享单车市场的生存竞争才真正开始。 今后精细化运营将是共享单车企业经营策略的重点,也是将决定谁能赢得市场的关键因素。 刊于《南方都市报》2018年3月3日版,网发略有调整增补本报讯有消息称,ofo创始人戴威已通过动产抵押的方式,先后两次将其资产共享单车作为质押物,换取了阿里巴巴共计17.7亿元人民币的融资,ofo后续的融资仍在谈判中。 传闻小黄车换阿里17.7亿贷款昨天,有媒体爆出ofo已获得来自阿里巴巴的新一轮17.7亿元人民币的融资。 ofo创始人戴威先后两次通过动产抵押的方式,将共享单车作为质押物,以此获取阿里巴巴的融资。 ofo对此回应称:不予置评。 据工商信息显示,ofo的两笔动产质押对象均为“上海云鑫创业投资有限公司”。 第一笔质押发生在2018年2月5日,ofo共质押北京、深圳、上海、广州四地共计4447572辆自行车,债券数额50000万人民币;第二笔质押发生于2018年2月15日,抵押物为浮动数量的共享单车,债券数额为126600万人民币。 摩拜、ofo取消月卡优惠这周末气温回升,春暖花开正适合踏青。 不少用户发现ofo月卡服务重新出现在其APP上,取消了优惠折扣,月卡价格恢复为20元一个月。 而不久前,摩拜单车的月卡优惠也已停止,现价同样为每月20元。 0元骑、1元包月、2元月卡、5元季卡……过去这一年,对于共享单车价格战,许多人已经习惯成自然。 钱报记者打开摩拜、ofo客户端发现,单次使用价格没变,但月卡取消了折扣,两家共享单车企业的月卡均为20元,1元钱的月卡不见了。 摩拜季卡、半年卡和年卡也随之涨价,其中包年骑行要240元。 当免费消失,是否需要共享单车,成了不少人要重新考虑的问题。 对于每天利用共享单车解决“最后一公里”的通勤人员来说,20元每月的价格相对于单次骑行或乘公交等方式更优惠。 但对于仅是偶尔使用共享单车的人来说,就要按照自己的使用频率来选择了。 还有用户表示,一定范围的调价可以接受,但希望价格上涨的同时能改善用户体验。 刚进入市场时,通过免费骑行、领红包等营销手段,吸引消费者,培养用户习惯,积累用户数量,跑马圈地,再通过融资烧钱,抢占市场份额。 取消补贴、安心赚钱,头部的两家共享单车看似终于过上了平静的生活,回归商业本质。 但两败俱伤背后,是第三极刚刚兴起的势力哈罗单车在虎视眈眈,另立门户的滴滴青桔单车,在等待蓄势而发。 有互联网专家分析认为,与平台模式的滴滴出行不同,共享单车需要购置大量车辆,硬件设施投入大,很难做到一家独大。 此外,客观来看,烧钱、补贴等必然是短期的商业行为,共享单车经营企业需要承担车辆耗损、维修和管理等一系列成本。 从理性的角度来看,这也是商业公司,甚至整个行业回归理性的开始。 原标题:摩拜胡玮炜:多种举措配合政府管理共享单车在今年的两会上,交通运输部部长李小鹏在回应共享单车管理服务问题时表示,目前共享单车在发展过程中的确存在存车难、乱停乱放、服务维护不及时、押金退取难等问题,这需要大家共同治理、共同维护。 李小鹏同时表示,要认识到共享单车是绿色出行方式,解决群众出行最后一公里的问题,对解决交通拥堵的问题有非常重要的积极作用。 对于李小鹏部长的观点,摩拜单车创始人兼总裁胡玮炜表示,“李小鹏部长今天有关共享单车的讲话让我们备受鼓舞。 李部长提出,共享单车要政府、企业、用户大家共同治理,对共享单车的管理问题给出了明确的解决思路。 作为共享单车的标杆企业,摩拜单车一直以来积极配合政府管理、不断提高企业自身服务水平,并且多形式多渠道规范用户骑行、营造良好出行环境,让生活更美好”。 胡玮炜称,在配合政府管理方面,摩拜单车人工智能大数据平台魔方正发挥积极作用:目前,摩拜单车在全国多地上线电子围栏系统、铺设超过4000个点,以积极配合上海、广州、深圳等地政府部门治理共享单车过量投放、停放秩序乱等问题。 在引导用户文明骑行方面,摩拜单车举办了多种形式的线上线下活动:如与联合国一同发起“917世界骑行日”、通过大家耳熟能详的动漫英雄号召用户将车辆停放在白线内、鼓励用户手撕小广告等。 胡玮炜称,摩拜单车将索更多方式引导用户文明骑行;通过摩拜大数据的挖掘为城市规划提供科学参考依据,与政府和社会共同为骑行创造更安全的道路条件,为自行车提供更多停车空间。 同时,摩拜也期待用户更主动、自觉地维护停放秩序,文明骑车、文明停车;期待政府、企业、用户更好地凝聚起来,促进共享单车健康发展,共建美好生活。 摩根大通下调iPhoneX产量预期日前,摩根大通分析师在研究报告中,将上半年iPhoneX产量预期大幅下调。 根据摩根大通此前的报告,今年1月到3月,苹果iPhoneX十周年纪念版产量已经被下调至1500万部,比之前的产能预估少了500万部。 报告预期二季度苹果只会生产1000万部左右的iPhoneX,少于之前的预估1800万部。 今年1月,摩根大通在研究报告中指出,由于iPhoneX表现不佳,预期iPhone在2018财年一季度产量或将下挫50%。 虽然没有下调苹果股票评级,但摩根大通调整了多家苹果供应商的评级。 摩根大通还预计,苹果面临的低迷并不仅仅是一个临时性现象,而是会持续2018年上半年,其背后的原因是“高端智能手机已经明显进入瓶颈期”。 此外,美国电信运营商斯普林特将iPhoneX租赁月费下调一半。 对于基本款iPhoneX的18个月租赁合同,Sprint提出的最新每月报价是20美元,而此前租金则为41.67美元。 根据摩根大通分析师的一份报告显示,今年他们大幅度削减了苹果公司iPhoneX手机的出货量预期,意味着该机构对苹果iPhoneX手机的后市表现并不看好。 该公司一名叫做NarciChang的分析报告显示,他们已经将苹果iPhoneX手机第一季度出货量下调了25%,而第二季度出货量预期下调了44%之多。 他们预测,今年iPhoneX出货量第一季度为1500万台左右,比之前预测的数字降低了500万台左右,第二季度从1800万台下调到1000万台。 其实不光是摩根大通,很多第三方公司都暗示iPhoneX的市场需求疲软,除了数据和市场调查公司之外,运营商Sprint通过合约项目的方式为用户提供了将近50%幅度的优惠,这在以前产品火爆供不应求的时候是难以想象的。 从零售方面最能直接看出iPhoneX手机的市场情况。 尽管苹果对自己这款手机表现的很有信心,而且暗示销量强劲,但种种迹象表明,iPhoneX并没有苹果说的那么优异,至少没有达到他们宣传的效果。 关于iPhoneX尽管是一台变化很大颇具创新力的手机的,不过也有不少批评的声音,比如屏幕“刘海”凹槽设计,因为严重影响了可显示区间,所以导致实用性不强,反而不如国内手机厂商的创新设计有意思。 但苹果iPhoneX还是有很强的市场影响力的,未来将会有一大批屏幕“刘海”手机出现。 原标题:摩根大通:贸易忧虑让美元“雪上加霜”日元面临升值压力FX168财经报社(香港)讯摩根大通(JPMorganChase)驻东京的日本市场研究负责人TohruSasaki周一(3月5日)表示,对贸易摩擦的担忧加剧了美元的疲软,对欧元构成支撑,并令日元面临升值的压力。 据介绍,筹建行业组织的目的是想作为一种方式来提高公众对打击黑客的信心,1月份东京的Coincheck交易所被窃取了价值5亿美元的NEM代币,而Coincheck交易所之前尚未完全获得FSA的批准,监管主要担忧其安全隐患,FSA在事后也曾表示,早前曾警示过该交易所注意风险。 原标题:团结繁花绽放香卡一个村落,居住着汉、回、藏、土、蒙古5个民族,有丁、白、万、韩等十几个姓氏,几个民族间有着完全不同的风俗习惯,547户乡亲却一直美美与共、和睦共处。 这,是海北藏族自治州门源回族自治县东川镇香卡村演绎的佳话。 如此和谐,怎么做到?村里老人宋德军说得好,住在一个村,就是一家人,哪能分得清。 近几年,门源县劳务经济发展迅速,外出打工成了当地人增收的方式之一,香卡村的汉族村民阿怀庆就是务工大军的其中一员。 去年,阿怀庆过完年种上地后照常出去打工,家里只有怀了孕的妻子。 到了秋收的时候,远在外地的阿怀庆请不上假回家秋收,妻子月份大了干不了农活,眼看着地里的粮食淋雨后要腐坏,可急坏了阿怀庆。 就在阿怀庆想法子的时候,妻子打来电话说,家里的粮食全都被邻居张家阿爷和他儿子们开着三轮车帮忙运回家里了,这下子让阿怀庆彻底放了心。 挂了妻子的电话后,他又给张福才阿爷打了一通感谢的电话。 虽说张福才一家是回族,但是周围邻居家谁家有个困难,都会帮上一把。 虽说张阿两家是两个民族,但是逢年过节,两家都会互相往来,年轻的一代现在更是成为了好朋友。 说起过节走亲戚,香卡村党支部书记丁先邦接过话头解释,前几天我们汉族过年,村里的回族们也会带着‘礼档’,去相近的汉族家里转上一圈,给大家拜个年,因为不能招待回族同胞吃东西,回去的时候,汉族群众会给回族亲戚提上点水果。 不管是各民族之间节日上的往来,还是平时的互帮互助,都让香卡村在民族团结事业上留下了不少闪光的足印。 “现在省委提出从人口小省向民族团结进步大省转变,更是让我们认识到民族团结工作的重要性。 王万平说,为了扎实推进民族团结进步工作,这两年香卡村开展村容村貌整治,积极改变村里各族群众的生活环境,提高群众的生活水平。 香卡村距离县城浩门镇有31公里的路程,路途远不说,下雪天常面临“出不来也进不去”的窘境。 但是这几年通过国家各项政策的实施,如今走进香卡村,一幢幢砖瓦房格外显眼,硬化路通到了家家户户,村里还有篮球场、休闲广场、农家乐……“住瓦房、开小车,这样的好日子,以前想都不敢想。 村民马占全感叹道。 基础设施好了,香卡村各民族群众凝聚在一起,一心向发展,这几年大家的收入增加了不少。 村里有养殖经验的陈进红一直想养牛羊,但是他自己又没有发展门路。 后来在东川镇党委的引导下,一步步成了村里的养殖大户,现在他自己有5栋养殖畜棚。 陈进红自己有了发展,不忘带动村里人。 “咱们村口有一面墙,上面写了这样一句话,‘各民族共同团结奋斗,各民族共同繁荣发展’,各民族之间互帮互助是应该的。 说起自己的事,陈进红含蓄一笑,土族群众米生福在他的带动下养殖起牛羊,去年就有3万多元的收入。 现在,香卡村人均收入达到了1万多元,大家的生活逐年提高,对精神文化需求也越来越多。 这不过完年,村里的回族群众找到了丁先邦,建议元宵节过后,在村里举办一场赛马会,得知这个消息后,村里的藏族群众也纷纷参与了进来。 “应大家的要求,我们计划正月二十,办一场赛马会,到时候各民族的群众都能参与进来。 丁先邦说。 团结繁花,绽放香卡。 一个村庄5个民族的儿女,心连心、手挽手,昂首阔步迎接更加美好的明天。 作为现代投行业务的关键一环,FICC业务(固定收益、货币及大宗商品业务的统称)已成为国际投行重要的收入来源。 目前国内大型券商也在主动加码布局FICC业务,打造一流投行。 这既有市场需求的推动,也有券商传统固定收益业务转型需求的推动。 作为现代投行业务的关键一环,FICC业务(固定收益、货币及大宗商品业务的统称)已成为国际投行重要的收入来源。 目前国内大型券商也在主动加码布局FICC业务,打造一流投行。 这既有市场需求的推动,也有券商传统固定收益业务转型需求的推动。 东方证券总裁助理兼固收业务总部总经理鲁伟铭近日接受中国证券报记者采访时表示,通过研究借鉴国际知名投行的经验,东方证券固收业务部门加快了向FICC全产业链的转型,目前部门业务涵盖自营投资、债券销售、资本中介、债券主承销和黄金大宗等业务,外汇业务也在积极筹备中,FICC业务框架基本形成。 鲁伟铭称,FICC业务属于现代投行核心业务范畴,固定收益、货币、大宗商品三类业务均以宏观经济分析为基础,围绕利率、汇率、大宗商品价格之间的联动关系开展。 目前来看,国内证券公司开展FICC业务具有非常迫切的现实需求与重大的战略意义。 FICC业务多样化的业务模式可以为不同类型的客户提供流动性和风险管理功能;同时,FICC业务可以提升商品期货市场的价格发现功能,增强证券公司在全球商品市场的定价权和话语权,有助于扩大直接融资比例,满足实体经济需求。 从券商自身角度看,鲁伟铭指出,信用利差的持续收窄和金融去杠杆的大环境对传统的息差套利为主的盈利模式形成了较大压力,利率市场波动在一定程度上影响了固定收益业务的稳定性,推动国内固定收益向FICC的转型。 另一方面,近年来衍生品市场的快速发展,以及风险管理需求的崛起也为券商提供了FICC业务发展的空间。 鲁伟铭表示,FICC业务可以满足客户多方面需求包括:一是为客户提供产品交易通道。 FICC业务最为基础的业务服务就是为客户提供固定收益产品、外汇产品以及大宗商品的交易通道。 二是为客户提供流动性。 做市交易可视为投行FICC业务在交易通道服务基础上为客户提供的进阶服务。 利用做市商的机制,投行FICC部门向客户进行产品报价,作为直接交易对手方,创造市场并利用自有资金和产品为客户提供流动性。 三是为客户提供满足需求的定制化产品。 FICC业务可以利用广泛的产品种类和标的范围,针对客户的风险管理、投资目的以及其他特定需求,构建定制结构化的产品。 四是为客户提高其他增值服务。 在为客户提供解决方案的过程当中,FICC业务也同时具备了为客户提供市场分析、产品研究等增值服务的能力。 当前,国内券商在FICC业务方面还有很大拓展空间。 鲁伟铭表示,FICC业务的三项业务——固定收益、外汇和大宗商品,目前只有固定收益获得较多开展,外汇和大宗商品业务还存在较多不足:一是国内目前大部分FICC交易业务主要集中在大型商业银行,这些商业银行在全球交易业务占比很高,通过全球资产配置,主要涉及固定收益债券、外汇业务及海外的债券业务,而相应的牌照对券商还未完全放开。 二是券商自身业务能力仍存不足。 从国际经验来看,FICC业务的程序复杂、产品设计具有难度、涉及业务非常广,对从业机构业务能力的要求较高。 而证券公司缺少外汇和大宗商品的交易经验,在产品设计、风险控制体系和人才储备等方面存在较多短板。 因此,鲁伟铭认为,借鉴国际投行的发展经验,FICC业务的发展应该以客户的需求为驱动。 证券公司FICC业务应坚持以客户为导向的发展,充分利用FICC业务各产品种类之间的协同效应,更好地为客户提供服务。 同时,FICC业务所涵盖的范围相当广泛,包括商品、外汇等多个证券公司之前从未涉足的领域,券商会在一段很长的时间里都处于摸索阶段,因此证券公司应循序渐进地推进FICC业务的发展。 鲁伟铭指出,目前东方证券的债券业务发展较为成熟,自营和销售业务位居行业前列,资本中介和债务主承销业务发展较快,黄金和大宗商品业务有序开展,外汇业务在积极申请当中。 “未来我们还会进一步完善FICC业务线的构建,继续把握中国债券市场的发展趋势,抓住国家大力发展直接融资的机遇。 同时顺应监管的最新要求,与时俱进、未雨绸缪,战略布局各类非权益产品的业务线。 鲁伟铭表示。 (原标题:固收业务转型提速东方证券加快构建FICC业务线)乒乓球卡塔尔白金站即将打响,女乒资格赛小组分组出炉,国乒还未比赛就连迎2噩耗,中国女乒注定有2位球员资格赛出局,将遭遇禁赛处罚。 国乒2大世界冠军刘诗雯和武杨资格赛就要斗个“你死我活”!本次卡塔尔比赛,国乒男女队总计有22人参赛,15人被迫参加资格赛,中国女乒便有3大世界冠军丁宁、刘诗雯、武杨都得参加资格赛。 而本站资格赛小组赛抽签对于中国队来说堪称噩梦,刘诗雯和武杨分到了一个小组,胡丽梅和车晓曦分到了一组,每组只有1人能出线,这也意味着中国女乒至少有2将在资格赛小组赛就被淘汰。 而按照中国乒协此前颁发的新政,国乒球员凡是资格赛不出线或正赛第一轮输给其它协会选手,就将在下一站比赛遭遇禁赛处罚,这意味着刘诗雯、武杨、胡丽梅、车晓曦铁定至少有2人将被处罚。 球迷也是质疑新政到底有没有考虑国乒队员资格赛提前相遇,必然会有一人淘汰的死结?而女乒其他6将丁宁、孙颖莎、张瑞、陈可、孙铭阳、王艺迪也同样需要参加资格赛,幸亏没有再出现队友同组的悲剧,否则内耗都得耗掉一批人。 国际乒联2018年推行排名新规打压国乒,诸如丁宁、刘诗雯、武杨、孙颖莎等主力世界排名暴跌,沦落为资格赛选手,再加上中国乒协如今推行大规模派人参赛策略,导致国乒诸将在资格赛就提前遭遇内斗。 如今,中国女乒4将资格赛小组赛就提前内斗厮杀,而在杀入正赛后,女乒的种子选手朱雨玲、陈梦、陈幸同、王曼昱也有可能遭遇国乒队友继续内斗,这就是国际乒联对国乒集团优势明显的打击。 原标题:国乒6比9日本被黑惨!国际乒联帮日乒大忙,马龙淡定回复霸气尽显即将开打的卡塔尔公开赛是国际乒联今年首站白金赛事,也是奖金最高的一站,因而云集了几乎所有的乒坛高手。 包括德国的奥恰洛夫、波尔,日本的张本智和、水谷隼、石川佳纯、平野美宇、伊藤美诚等都悉数前来。 当然国乒也不甘人后,派出了除马龙、张继科之外的全部主力,不过当种子选手名单出来之后,球迷都蒙了,国乒这次真的被日本给超越了!由于卡塔尔公开赛种子排位根据的是报名截止时的2月份世界排名,因此男单头号种子依然是德国人奥恰洛夫,二号种子则是中国选手樊振东,三号种子才是目前的世界第一37岁的波尔。 在16位男单种子选手中,日本队与国乒人数持平,都是有3个名额。 日本队是丹羽孝希(6号种子)、张本智和(9号种子)和水谷隼(12号种子),国乒则是樊振东(2号种子)、林高远(4号种子)和许昕(5号种子)。 而在女单种子方面,尽管陈梦和朱雨玲锁定了头两号种子,但中国女乒的种子选手数反而以3比6被日本超越。 王曼昱是本次赛会的5号种子,而原本的11号种子陈幸同将很可能因报名人数过多无法获得参赛资格。 至于两大奥运冠军丁宁和刘诗雯,早已经被国际乒联弄成了资格赛选手,这也堪称本次卡塔尔公开赛最大的笑话。 日本女乒尽管在团体世界杯决赛以0比3被中国女乒横扫,但依然有石川佳纯、伊藤美诚、平野美宇、早田希娜、加藤美优和森樱守6人位列种子选手当中,真是让中国球迷哭笑不得。 如此一来,在这次卡塔尔公开赛上,日本队便在种子选手数量中以9比6胜出,算是完成了他们日夜梦想的对国乒的一次超越。 然而种子排位并不能代表实力的体现,即便丁宁和刘诗雯是资格赛选手,也一样能打得石川佳纯、伊藤美诚、平野美宇们怀疑人生。 日乒之所以能拥有如此多的种子选手,自然也离不开国际乒联的帮忙。 自从乒联推出全新的排名规则后,用波尔的话来讲一切都乱套了,日本队的排名直线上升,而国乒的排名直线下降,马龙甚至在帮国乒夺得世界杯男团七连冠后,世界排名反而从第7降到了第9。 那么马龙对此是什么感想呢?一向对于球场之外的东西看得非常淡定的龙队,这次也不例外。 没有参赛任务的他,如今正悠闲自得地玩着游戏,最近还晒出了朋友送给他的一款游戏手办,完全沉浸在自己的世界里不能自拔。 至于世界排名是升还是降,马龙根本就不在乎,反正到时候他站上赛场,还是能击败所有对手,这就是龙队和国乒的霸气所在!返回搜狐,查看更多原标题:国乒不应长期为选人而苦恼,而应做如此改变,才是长久之计完全可以这样说,中国队最幸福的是国乒球迷,因为比赛还没开打,基本上就可以认定比赛冠军是中国队的。 可国乒还有一点也是很苦恼的事,就是每到参加世界大赛,选员就是个大问题。 众所周知,中国国乒,兵多将广,而且都是世界顶尖选手,可是世界大赛的名额却是有限制(国际乒协为了不让中国队把金银铜都拿走,大赛单打一个国家只能派3名运动员出场。 ),这就让队内选人每一次都显得十分的痛苦。 现在世界排名第一的陈梦,在世界杯团体赛上却无缘出战,这不得不说明这是世界乒坛的一个笑话。 这也说明了中国乒乓运动员队内选拔很难,完全可以说是达到了残酷阶段!中国女队有丁宁、刘诗雯、朱雨玲、陈梦等世界最顶尖选手,还有王曼昱、孙颖莎等一批后起之秀。 所以,很多时候主帅选人是很头痛。 本次世乒赛,中国队将会派出五人参赛,而刚刚在世界杯团体赛的丁宁、刘诗雯、朱雨玲基本上可以坐上直通车,而剩下的两个名额,则会选出8位运动员进行大循环赛,由排名在前二位的入选。 这8人的名单是:陈梦、王曼昱、陈幸同、冯亚兰、木子、顾玉婷、孙颖莎、武杨。 这又将是一个残酷的过程,出局的人都会让人觉的很可惜,因为这些都是世界一流选手。 其实,笔者认为,目前乒协的这套制度已过时,思想已经老化,没有与时俱进。 不要一味道教导球员只参加世界大赛为荣,而是要以发展乒超联赛为荣,把乒超发展状大,成为世界最顶尖,影响力最大,制度最完善的联赛,这样才是保持国乒永久在世界乒坛称雄的最好之计。 让全世界乒乓球运动员,都以参加中国队乒超为荣,让中国乒超成为世界乒乓球的圣堂。 这样的规划才是“国球”之幸,中国乒乓运动员之福。 中国队选择参加世界杯等赛事,可以在联赛运动员中自愿报名,由主教练挑选即可。 完全可以学学美国NBA的相关制度。 否则,中国乒乓球不仅会是人才流失越来越严重,而且还会有可能出现断层的危机。 返回搜狐,查看更多原标题:国乒世界冠军被禁止参赛!国际乒联这招绝了,为帮日本夺冠真拼命国乒今天已经启程前往卡塔尔,准备参加6日开始的卡塔尔公开赛,这也是国际乒联本赛季的首站白金赛事。 除了全满贯得主马龙之外,国乒派出了全部主力,包括樊振东、许昕、林高远、刘诗雯、丁宁、朱雨玲、陈梦等一众高手。 然而今天却传来了一则坏消息,国乒世界冠军陈幸同可能无法获得卡塔尔公开赛的参赛资格!由于国际乒联修改了积分排名规则,参赛数量的多少直接决定着世界排名的高低,因此中国乒协在今年年初的时候也推出了针对性的新政,要在今年派出600以上人次参加国际比赛。 也就是说不但马龙、丁宁、许昕、刘诗雯这些老将要增加参赛数量,王曼昱、陈幸同、孙颖莎、薛飞、王楚钦这些未来的接班人也会频繁出现在国际赛场。 这是去年日本队经常采取的做法,为了获得更多的参赛次数以换取更多的积分,日本队在去年几乎每站比赛都会派出二三十名选手,中国球迷调侃为人海战术。 日本乒协为了支持这些球员多参加比赛,还给他们额外提供资金补助。 而日乒的做法也收到了成效,在国际乒联新规生效后,他们有多名球员排在了世界前二十名,这次卡塔尔公开赛的种子选手数量更是比国乒还要多。 然而中国乒协想玩人海战术,却屡屡不过国际乒联这一关。 这次的卡塔尔公开赛国际乒联设置了参赛人数上限为170人,而截止现在报名人数已经达到了218人,正选选手的报名人数也达到了183人。 这也就意味着,报名时因为每个协会有参赛人数限制而被列入替补名单中的一众国乒选手,都将无法获得卡塔尔站比赛的参赛资格了,其中就包括刚刚在团体世界杯成为新科世界冠军的陈幸同!陈幸同在去年脱颖而出,与王曼昱、孙颖莎一起被看作是女乒未来的三驾马车,她现在世界排名也已经来到了第9位!在去年的瑞典公开赛上,她一路击败平野美宇、朱雨玲、陈梦和丁宁四位世界排名前五的选手夺冠,真可谓是一战成名!然而如今她居然连参赛资格都没有,真的是让国乒球迷感到遗憾!此前日本队大玩人海战术的时候,国际乒联总是一路开绿灯,如今轮到中国队也来大规模参赛,却继匈牙利公开赛之后再度碰壁。 这站卡塔尔公开赛不但陈幸同不能参赛,丁宁和刘诗雯两大奥运冠军还要从资格赛打起。 不过即便如此,相信拥有丁宁、刘诗雯、朱雨玲、陈梦、王曼昱、孙颖莎六大高手的中国女乒,还是不会让日本队有任何机会!返回搜狐,查看更多明日是3月6日,也是中国乒乓球队在夺得世界杯团体赛男团、女团冠军之后的首次出征的国际大赛。 明天的北京时间15点10分,作为国际乒联巡回赛2018年度首个白金系列赛——卡塔尔公开赛将正式拉开帷幕,而中国队派出了除了队长马龙之外的全部主力大将,作为世界乒坛的头号王牌金牌之师出战卡塔尔公开赛!中国乒乓球队在本届比赛中,其中男队派出了以樊振东领衔的许昕、林高远、方博、周雨、王楚钦、薛飞、刘丁硕8名队员,女队则派出以丁宁领衔的刘诗雯、朱雨玲、陈梦、王曼昱、孙颖莎、陈幸同、武杨、胡丽梅、车晓曦、张瑞、陈可、孙铭阳、王艺迪等14名队员参赛。 而在本站的比赛中,除了可以获得世界排名积分之外,更有24万美元的赛事奖金诱惑。 因此,也是吸引着来自世界各国超过200名选手齐聚一堂参加激烈的争夺。 中国队出战本次的卡塔尔公开赛,女队中丁宁、刘诗雯、朱雨玲、孙颖莎、陈梦等都是非常具有夺冠实力。 在中国派出的女队运动员当中,丁宁、刘诗雯、武杨三名国乒的世界冠军都将参加资格赛的争夺,实力世界排名最前却要从资格赛大打起,引发不少的舆论争议。 而刘诗雯与武杨在资格赛分到同组,因此两人之中必然有一人被淘汰无缘正赛,非常残酷。 男单比赛中,樊振东、许昕最具有夺冠实力,其次林高远如果顺利击败国外选手提前和队友相遇争夺晋级的话,也是有一定夺冠实力的,毕竟他此前在乒超联赛的表现非常出色,更被誉为“内战王”。 而自从在今年国际乒联推行了新的世界排名制度以来,可是害惨了国乒队员们。 因为国际乒联为了提高运动员参赛频率提高赛事收视率,在新积分排名赛制中拉低了不同大赛级别之间的积分差距,从而迫使运动员多参加国际大小级别的大赛。 多参加国际大赛对于一般运动员来说是好事,因为在参赛中可以不断锻炼自己提高实力和水平,也可以提高排名甚至的到奖金。 然而,对于国乒队员来说却是一大坏事和重大危机。 因为如此一来,国乒队员为了积分排名就必须不间断地参赛,很大程度上加快职业伤病的严重度,加快了退役的进度,万一因为过度频繁参赛导致新的伤病,更是对中国队的重大打击。 这也意味着,国乒更新换代的速度将会更快。 但是,在新人接班能力不足的时候,青黄不接将令国乒丧失霸主地位,陷入低谷深渊,也将上演在去年的世界杯、德国公开赛两站大赛丢了冠军的国乒悲剧!中国乒乓球队多年来,在前国乒总教练刘国梁的带来下,长期包揽世界三大赛冠军称霸国际乒坛,国际乒联多年以来更改规则、修改比赛用球的材料尺寸、甚至大力扶持日本队来打压国乒队,都动摇不了国乒的世界金牌王师的霸主地位。 而如今在刘国梁卸任离去之后,国际乒联可谓是使出了对国乒最致命的一个大招——改革世界积分排名制度!所以,只要中国队员不放弃追求积分排名的,就有很大机会搞垮国乒队让日本等其他国家乒乓球队上位。 而对此更有不少的球迷理性喊道,排名你可以拿去,冠军必须给我留下。 原标题:国乒大战在即!2大世界冠军上演内斗悲剧,一原因令乒乓运动没落在不久前的2018年乒乓球世界杯团体赛结束之后,国际乒联的下一站世界大赛卡塔尔公开赛即将在明天(3月6日)打响!目前,中国乒乓球队全体主力队员,包括刚刚获得世界被团体赛冠军的成员和其他队员,除了马龙之外,都悉数参加了本届的卡塔尔公开赛,继续征战今年新的赛季。 2018国际乒联世界巡回赛卡塔尔公开赛作为本年度第一站白金系列赛,将于3月8日在多哈打响,而在明天开始的3月6日至7日,则是资格赛的比拼率先上演,然后才是正赛的开打。 因为赛事有着24万美元的赛事奖金诱惑,因此除了想要积分之外,高额的奖金也是吸引着来自世界各国超过200名选手齐聚一堂参加激烈的争夺。 而就在昨天,卡塔尔公开赛的资格赛分组名单已经正式出炉,正赛种子席位也已经全部公布。 本届赛事的资格赛中,最为令人关注的中国女乒的队员,特别是国乒女队的1、2号种子丁宁、刘诗雯。 除了丁宁、刘诗雯、武杨三名国乒的世界冠军之外,由于积分排名的限制,中国女乒其他实力非常强悍的的队员孙颖莎、胡丽梅、王艺迪,张瑞、陈可、孙铭阳、车晓曦等选手也都将参加资格赛的争夺,更是备受球迷们的焦点关注。 而在抽签分组的名单中,国乒女队的队员们基本顺利分开组别,只有刘诗雯与武杨、胡丽梅和车晓曦分别抽签被分到了一组,由于资格赛每组只有1人能出线晋级,所以也注定了此四人之中必然有一位资格赛被淘汰。 对于中国乒乓球女队实力超强的2大世界冠军,在资格赛就已经开始上演内斗悲剧,从某个方面来说也不得不说这是国际乒联新赛制的悲哀。 在国际乒联今年新推出是世界排名的新规则,也更是引发了国际乒坛内外的球迷和媒体的舆论争议。 本来国际乒联的用意是拉低了不同大赛级别之间的积分差距,从而迫使运动员多参加国际大小级别的大赛,提高乒乓球的受关注度和热门收视率。 然而,现实情况却是:按照新规则排名靠后实力超强的运动员被迫参加比赛的时候从资格赛开打,不可避免地在资格赛就展现了赛事高水平的对战,越是到了后面的正赛,双方的水平实力变得非常悬殊,就比如女乒比赛中,到了正赛后面基本都是国乒队员在吊打日本队员,而不是以往我们所期待的决赛争冠时国乒内战的高水平对决。 如此一来,更是降低了球迷观众对于赛事的关注度,更不利于乒乓球运动的壮大和发展,或令乒乓球这项运动逐渐没落。 原标题:国乒女队8选2都有谁,世乒赛名额之战,陈梦会再次饮恨吗2018世界乒乓球锦标赛团体赛,中国女乒已经确定丁宁,刘诗雯,朱雨玲三人参赛。 名记者李武军透露:余下两个名额,将通过“8选2”的选拨赛产生。 3月16、17日,八名国乒女队运动员进行选拔赛;她们是:陈梦,陈幸同,王曼昱,顾玉婷,孙颖莎,武杨,冯亚兰,木子。 选拔赛获得前2名的选手,将与丁宁,刘诗雯,朱雨玲一起参加瑞典世乒赛。 中国女乒人才积淀太丰厚,就拿这次世乒赛的正选和备选来说吧。 领头羊丁宁、刘诗雯正在当打之年。 中生代朱雨玲、陈梦在伯仲之间,但伦敦世界杯和瑞典世乒赛都把朱雨玲放到保送名单中了,陈梦上次七选二就没打出来。 新三驾马车孙颖莎、陈幸同、王曼昱冲击力十足;还有木子、冯亚兰这样的老将,以及“抗日”小英雄顾玉婷。 上个月伦敦世界杯团体赛的队内选拔赛,女乒是“七选二”大循环决出的最后2个名额。 陈幸同五胜一负积11分排名第一。 陈梦和王曼昱同为四胜两负积10分。 王曼昱净胜的局数比陈梦多,排名第二竞争到最后一个名额。 当时世界排名第一的陈梦,遗憾出局。 这次八选二,增加的那名运动员是22岁的顾玉婷。 竞争更为激烈,深受球迷喜爱的陈梦,能否顺利通过选拔呢?中国女队人才济济,朱雨玲和陈梦换个位置,也不一定能从选拔赛胜出,获得参赛资格。 孙颖莎、顾玉婷中,有人能通过选拔,像陈幸同、王曼昱一样,成为新的世界冠军吗?按照乒协的国际比赛运动员新选拔办法,五个名额是这样来的:1个世锦赛,1个全运会,1个U21保送,1个乒超(非国家队),只剩下一个直通名额了(国家队选拔赛前三)。 八选二的比赛,不知道是否包含U21选拔的定义呢?如果晋级的是陈梦,或者是老将冯亚兰、木子,那么就没有U21组的运动员参赛了。 虽然可能性很小,但也是有可能的。 4月29日-5月6日,2018世乒赛团体赛在瑞典哈尔姆斯塔德举行。 国乒最后的两个名额属于谁?3月17号就有结果了。 怪不得有个笑话常说:国乒运动员赢得世界冠军之后的愿望,是赢得全国冠军。 就是一个选拔赛,也是地狱级别的难度呢。 球友们,你心里希望的参赛者是谁?乒乓网胡清源返回搜狐,查看更多原标题:国乒抗议后乒联心虚了!还了樊振东一个公道,扶持德国队却遭打脸国际乒联出台排名新规后,马龙就此结束了对世界第一多年的垄断,新规要求队员必须要尽可能多的参赛,30岁的马龙显然是不可能做到。 球迷寄希望于21岁的樊振东能接过马龙的大旗,而小胖也足够争气,连续获得乒联总决赛、匈牙利公开赛和团体世界杯三个冠军,但始终被奥恰洛夫和波尔压制无法登顶。 在国乒63岁老帅吴敬平今天霸气抗议后,国际乒联终于给了樊振东一个公道!当马龙因为参赛数量太少世界排名直线下降时,30岁的奥恰洛夫和37岁的波尔却凭借参赛多的优势排名蹿升,交替把守着世界第一的交椅。 樊振东尽管在去年的乒联总决赛连续暴击波尔和奥恰洛夫,在决赛更是4比0横扫奥恰洛夫,但依旧与世界第一无缘。 这次好不容易凭借在团体世界杯上的出色发挥超越奥恰洛夫,谁知道又被连比赛都没参加的波尔超过了!这样的局面也让樊振东的恩师、男乒63岁的老帅吴敬平忍无可忍,他痛斥国际乒联的排名就是一团糟。 这样下去小胖要想排到世界第一,就必须带着疲劳连续参赛,即便他是21岁的年轻小将,恐怕这样打下去也迟早被累垮!一向仗义执言的吴敬平,这次也是为弟子出头,愤怒质问国际乒联的做法。 吴敬平的质问也有了效果,这次樊振东名列卡塔尔公开赛的头号种子,而世界排名第一的波尔则位居他之后!原本这次国际乒联打算将头号种子的位置按照2月份的世界排名给予奥恰洛夫,但后者却因伤退出了本站比赛,真是打了国际乒联的脸。 而这时乒联又无法临时更改规则按3月份排名来决定种子顺序,因此樊振东荣升头号种子,也算是国际乒联还了他一个公道!当然种子排位并不能体现实力,樊振东这次疲劳连续作战来到卡塔尔,没有别的目标,就是要拿下男单的金牌。 尽管奥恰洛夫退赛,但波尔、水谷隼、张本智和等主要对手全部到齐,樊振东也是被激发起了最强的斗志!如果能够连续击败这些强敌强势夺冠,也能再次让国际乒联无地自容!返回搜狐,查看更多网易体育3月5日报道:北京时间3月5日,卡塔尔赛开展前夕,针对网友提出目前有关国乒队员排名的问题,国乒教练吴敬平在社交网络公开批评“国际乒联实施新的世界排名新方法不专业”。 自2018年1月1日起,国际乒联将使用新的积分系统来计算世界排名。 此前的积分系统主要依据与对手比赛的最终结果:获胜得分,失利扣分。 新的积分系统则将有所改变,基本原则是依据赛事级别以及比赛名次决定积分。 新版世界排名积分规定鼓励运动员更多地参与到国际乒联世界巡回赛和其他国际乒联相关赛事中。 按照新规则,球员的参赛数量变得很重要,过去的很长一段时间,国乒都有不同于其他国家的节奏,这也意味着新规则打乱了国乒的节奏。 吴敬平教练写道,自从国际乒联实施新的世界排名新方法以来,给人的感觉是非常不专业。 新的世界排名新方法不是运动员真实水平的体现,而是一张考勤表。 自新的世界排名方法实施以来出现了很多不可理解的乱象:马龙的世界排名从第一被排到了第七,在刚打完的世界杯团体赛上中国队夺得冠军,马龙一场球不输,结果世界排名却被排到了第九。 波尔缺席了世界杯团体赛却在最新排名中排到了世界第一。 丁宁、刘诗雯却被排到了前十六名以后,参加卡塔尔公开赛必须从预选赛打起。 按照国际乒联的抽签原则,同一个国家的运动员在比赛的第一轮应避免相碰,使运动员能够和其他协会的运动员进行交流。 而在这次的卡塔尔公开赛上刘诗雯竟然和武扬分在了同一预赛小组里,按照以前的世界排名,世界第一和世界前十名的运动员被分在了同一预赛小组进行比赛,这是多么不可思议的事情。 在近几年的团体比赛中,中国队从来都是稳获团体冠军,而德国队和日本队没有夺得过团体冠军却在团体世界排名中被排名第一,理由是前两名运动员的世界排名相加,团体赛是最少三人参赛,为什么不算三个人的排名相加呢?司马昭之心??路人皆知。 这种新的世界排名方法,只会加大高水平老运动员的负担,面临严重的伤病困扰,使年轻运动员加快伤病的出现。 这就给我们的训练工作带来了新的课题,改变我们长期坚持的训练理念,体能训练将是我们训练中非常重要的部分,是完成比赛任务的根本保障。 乒乓球卡塔尔白金站公开赛即将打响,这一站比赛也是丁宁刘诗雯2018年首次参加公开赛,悲剧的是2位女乒奥运冠军全部沦落打资格赛,女乒总计有10将都得打资格赛!在近期结束的团体世界杯中,丁宁和刘诗雯带领中国女乒横扫所有对手夺冠,2位奥运冠军状态正佳。 不过在国际乒联推行排名新规后,丁宁和刘诗雯2月报名时的世界排名都跌到了20名开外,此次参加卡塔尔公开赛已经不再是种子选手,沦落到打资格赛。 除了她们,中国女乒还有武杨、孙颖莎、车晓曦、胡丽梅、张瑞、陈可、孙铭阳、王艺迪等8位女将参加资格赛。 女乒猛将木子临时退赛。 中国女乒只有4大世界冠军朱雨玲、陈梦、王曼昱、陈幸同排名较高,是种子选手。 而另外的3位世界冠军丁宁、刘诗雯、武杨都要打资格赛,再加上小魔王孙颖莎,中国女乒4位主力选手级别的球员都得打资格赛。 要是按照去年排名,她们全部是种子选手,这就是国际乒联新规打压国乒的厉害之处。 资格赛比赛多,时间紧,一天要打数场,还有可能提前遭遇同国选手,这都是给中国女乒带来巨大消耗的暗礁。 中国男乒有8人参赛,除了樊振东、许昕和林高远,包括世界冠军方博在内的5人都得打资格赛。 国乒男女队合计22人参赛,15人参加资格赛,只有樊振东等7位世界冠军是种子选手,不用参加资格赛。 丁宁刘诗雯武杨方博等4大世界冠军遭打压后排名暴跌,集体沦落资格赛!诸如丁宁刘诗雯等拥有绝对实力的大将一旦杀入单打正赛,还要面临首轮就可能遭遇朱雨玲、陈梦等队友的风险。 因为国乒整体实力强能打进正赛人数多,首轮同国不回避也是国际乒联新规针对国乒的一个阴招,国乒不得不防!在中国女乒夺得团体世界杯冠军后,王曼昱和陈幸同如愿以偿地成为新世界冠军。 而更为重要的世乒赛团体赛依然有望诞生新的世界冠军,此次世乒赛,中国女乒8大将争夺2个名额!央视名记李武军公布了世乒赛团体赛的选拔方法,2018年世乒赛团体赛将于4月29日至5月6日在瑞典哈尔姆斯塔德举行,中国女乒“8选2”的选拨赛将在本月16、17日进行。 八人分别是:陈梦,陈幸同,王曼昱,顾玉婷,孙颖莎,武杨,冯亚兰,木子。 选拔赛获得前两名的选手,将与丁宁,刘诗雯,朱雨玲一起前往瑞典世乒赛赛场。 和此前团体世界杯基本类似,丁宁,刘诗雯,朱雨玲按照乒协规定连续获得世界杯和世乒赛保送名额。 此前团体世界杯,中国女乒是7选2,此次名额扩充到8人,新增加了抗日名将顾玉婷参加竞争。 上次选拔脱颖而出的王曼昱和陈幸同已经夺得了世界杯团体冠军,此次世乒赛,4位女将孙颖莎、顾玉婷、冯亚兰、木子如果能拿到名额,将成为新的世界冠军!世乒赛选拔赛对于陈梦来说极为重要,她此前世界杯选拔赛排名第三无缘参赛,丢掉了再拿1个世界冠军的机会,3月份又丢掉了世界第一排名,堪称最惨世界冠军。 作为与朱雨玲并肩的双子星,陈梦已经落后了一个很大的身位,毕竟朱雨玲最近1年连续夺得世乒赛单打亚军、亚洲杯和世界杯单打冠军、世界杯团体冠军。 陈梦极需要在世乒赛选拔中雪耻,证明自己配得上女乒第四主力的位置。 同为小魔王的孙颖莎也渴望复制陈幸同和王曼昱的新世界冠军之路,而木子和冯亚兰这样的老将也是希望能在职业生涯晚期成为新世界冠军。 这次世乒赛选拔赛依然是换血之战,是3个小魔王继续强势夺走名额,还是陈梦这些名将压制小魔王?长期以来,我国半导体行业发展落后,没有量产芯片颗粒的能力,严重依赖国外芯片颗粒。 在中国的进口贸易中,仅2016年1月份到10月份,中国在进口芯片上就花费了1.2万亿人民币,是花费在原油进口上的两倍。 好在现在中国正在加大在芯片领域的投资,进展尚佳。 人们希冀国产内存能够打破DRAM的价格垄断,从而购买更为廉价的内存,但事实果真如此吗?国产内存进展一览:良品率低、技术不成熟DRAM研发是一项极其烧钱的技术。 2016年,紫光集团总耗资1000亿相继在武汉、南京、成都开工建设了存储芯片与存储器制造工厂,目标打造国产晶圆及DRAM颗粒和3D?NAND。 而这其中,DRAM技术研发难度最大,进展也是最缓慢的。 在2017年末,电商平台流出了少量紫光DDR3内存,其DRAM技术来源于紫光集团收购的英飞凌科技下在存储事业部,并且产能一直不足,良品率低的问题也没解决,所以并未正式售卖。 2018年2月28日,紫光集团宣布旗下的DDR4内存将在年内逐步推向市场,坦然承认其销售规模不会太高,对年度财报影响较小。 紫光DDR4内存前期采用海力士颗粒目前我们可以购买到未经公开销售的紫光DDR4内存,这款内存还没有采用紫光颗粒,原因当然还是DRAM产能不足。 采用紫光颗粒的DDR3内存表现还可以,经过网友们测试,紫光DDR3内存可以在默认电压下超频至2000MHz。 不过这也没什么可奇怪的,毕竟DDR3内存的行业标准就这样。 在价格上,紫光内存似乎不太“良心”。 DDR4?4GB内存高达420元,和人们希望的国产内存打破国外垄断价格的愿望相差甚远,与其他品牌内存相比也没有什么优势。 当然,紫光内存的真正定价还要等正式上市我们才能公正的去评论。 国产内存和内存降价无关内存价格凶猛,一些国人期待国产内存可以打破国外技术垄断,内存价格可以降下来。 但这里我要为大家泼一盆冷水,因为国产内存短期内暂时无法影响DRAM的价格走势,原因有三:1、紫光集团内存产能较小,市场规模也小,无法与三星、美光、海力士等DRAM大厂抗衡。 2、2018年内存需求量依旧非常大,再加上原材料现在正处于供应量大幅增加阶段,这导致了紫光内存的成本很高,实际产品的价格也并不会在短时间内实现下跌。 3、无论是产品的品牌效应还是技术,国产紫光内存的优势都不大,短期难以盈利。 无法影响财政,所以也没有能力打价格战。 看到这儿你可能会问,那国家费这么大力气研发内存有什么用?对于我们个人而言,内存国产和进口没什么区别,但上升到国家高度上,国产内存的重要性不亚于国产CPU和国产系统。 早在2015年,我国超算行业就遇到美国商务部禁售Intel至强处理器的事件。 美国商务部于2015年2月18日发布的一份通知称,使用了两款英特尔微处理器芯片的天河二号系统和早先的天河1号A系统,“据信被用于核爆炸模拟”。 所以我们可以看到,如果技术受制于人,未来必然会面对更多的禁售事件。 此外,内存技术掌握在他国手中也意味国家信息安全上存在阿喀琉斯之踵,风险极大。 现代社会电子产品无处不在,内存是电子产品必不可少的关键部件。 如果内存存有“后门”程序,将导致国家诸多敏感信息泄露。 所以中国大力研发DRAM、3D?NAND是国家级策略,内存降价对中国半导体行业没有一点好处,甚至还有风险,这点我们下文会提到。 警惕风险:备战DDR5前几年很多DRAM厂商纷纷倒闭,只剩下三星、海力士、美光三家,究其原因还是DRAM不赚钱。 2017年市场需求太猛烈,DRAM厂商产能跟不上才导致了供不应求、价格猛涨的“超级利好”时期。 然而,全球第一和第二大dram生产商三星电子和sk海力士正在争先恐后地扩大DRAM产量。 报道预计,如果两大巨头继续增产,那么全球DRAM的供求情况就会发生逆转,DRAM价格也将暴跌。 一旦内存价格下跌,中国半导体行业很可能亏损甚至被拖垮。 紫光制造的DDR3颗粒此轮DRAM增厂并不是空穴来风,有台湾企业调查显示“三星为了提高市场进入壁垒,正在试图增加dram产量,防止DRAM价格进一步上涨。 在2017年第三季度的业绩发布会上三星电子也表示,将会把华城工厂的nand闪存生产设备转换为DRAM生产设备,此外还会利用平泽工厂的2楼去生产DRAM。 全球最大的金融机构之一美银美林集团预测,三星电子的DRAM生产能力在今后2年内将增长20.3%。 sk海力士也不例外。 2017年7月,sk海力士将投资规模增加了近40%,从而把在中国无锡的DRAM工厂的生产能力提升了两倍。 不过,报道称,排在dram生产第三位的镁光公司并没有一起跟进。 在业内人士看来,三星和海力士的行为都是在打压中国半导体行业崛起的手段,内存的国产之路,风险重重。 进入2018年后,内存行业将正式公布DDR5内存规范,下一代DDR内存的带宽和密度都是现在的两倍,技术难度也将达到前所未有的高度,DRAM面临新一轮洗牌,这是中国企业的挑战也是弯道超车的最佳时机,未来希望中国的半导体企业可以在DDR5内存上大有作为,打破行业垄断,彰显大国风采。 原标题:国产内存真来了,但内存并不可能会降价长期以来,我国半导体行业发展落后,没有量产芯片颗粒的能力,严重依赖国外芯片颗粒。 在中国的进口贸易中,仅2016年1月份到10月份,中国在进口芯片上就花费了1.2万亿人民币,是花费在原油进口上的两倍。 好在现在中国正在加大在芯片领域的投资,进展尚佳。 人们希冀国产内存能够打破DRAM的价格垄断,从而购买更为廉价的内存,但事实果真如此吗?国产内存进展一览:良品率低、技术不成熟DRAM研发是一项极其烧钱的技术。 2016年,紫光集团总耗资1000亿相继在武汉、南京、成都开工建设了存储芯片与存储器制造工厂,目标打造国产晶圆及DRAM颗粒和3DNAND。 而这其中,DRAM技术研发难度最大,进展也是最缓慢的。 在2017年末,电商平台流出了少量紫光DDR3内存,其DRAM技术来源于紫光集团收购的英飞凌科技下在存储事业部,并且产能一直不足,良品率低的问题也没解决,所以并未正式售卖。 2018年2月28日,紫光集团宣布旗下的DDR4内存将在年内逐步推向市场,坦然承认其销售规模不会太高,对年度财报影响较小。 紫光DDR4内存前期采用海力士颗粒目前我们可以购买到未经公开销售的紫光DDR4内存,这款内存还没有采用紫光颗粒,原因当然还是DRAM产能不足。 采用紫光颗粒的DDR3内存表现还可以,经过网友们测试,紫光DDR3内存可以在默认电压下超频至2000MHz。 不过这也没什么可奇怪的,毕竟DDR3内存的行业标准就这样。 在价格上,紫光内存似乎不太“良心”。 DDR44GB内存高达420元,和人们希望的国产内存打破国外垄断价格的愿望相差甚远,与其他品牌内存相比也没有什么优势。 当然,紫光内存的真正定价还要等正式上市我们才能公正的去评论。 国产内存和内存降价无关内存价格凶猛,一些国人期待国产内存可以打破国外技术垄断,内存价格可以降下来。 但这里我要为大家泼一盆冷水,因为国产内存短期内暂时无法影响DRAM的价格走势,原因有三:1、紫光集团内存产能较小,市场规模也小,无法与三星、美光、海力士等DRAM大厂抗衡。 2、2018年内存需求量依旧非常大,再加上原材料现在正处于供应量大幅增加阶段,这导致了紫光内存的成本很高,实际产品的价格也并不会在短时间内实现下跌。 3、无论是产品的品牌效应还是技术,国产紫光内存的优势都不大,短期难以盈利。 无法影响财政,所以也没有能力打价格战。 看到这儿你可能会问,那国家费这么大力气研发内存有什么用?对于我们个人而言,内存国产和进口没什么区别,但上升到国家高度上,国产内存的重要性不亚于国产CPU和国产系统。 早在2015年,我国超算行业就遇到美国商务部禁售Intel至强处理器的事件。 美国商务部于2015年2月18日发布的一份通知称,使用了两款英特尔微处理器芯片的天河二号系统和早先的天河1号A系统,“据信被用于核爆炸模拟”。 所以我们可以看到,如果技术受制于人,未来必然会面对更多的禁售事件。 此外,内存技术掌握在他国手中也意味国家信息安全上存在阿喀琉斯之踵,风险极大。 现代社会电子产品无处不在,内存是电子产品必不可少的关键部件。 如果内存存有“后门”程序,将导致国家诸多敏感信息泄露。 所以中国大力研发DRAM、3DNAND是国家级策略,内存降价对中国半导体行业没有一点好处,甚至还有风险,这点我们下文会提到。 警惕风险:备战DDR5前几年很多DRAM厂商纷纷倒闭,只剩下三星、海力士、美光三家,究其原因还是DRAM不赚钱。 2017年市场需求太猛烈,DRAM厂商产能跟不上才导致了供不应求、价格猛涨的“超级利好”时期。 然而,全球第一和第二大dram生产商三星电子和sk海力士正在争先恐后地扩大DRAM产量。 报道预计,如果两大巨头继续增产,那么全球DRAM的供求情况就会发生逆转,DRAM价格也将暴跌。 一旦内存价格下跌,中国半导体行业很可能亏损甚至被拖垮。 紫光制造的DDR3颗粒此轮DRAM增厂并不是空穴来风,有台湾企业调查显示“三星为了提高市场进入壁垒,正在试图增加dram产量,防止DRAM价格进一步上涨。 在2017年第三季度的业绩发布会上三星电子也表示,将会把华城工厂的nand闪存生产设备转换为DRAM生产设备,此外还会利用平泽工厂的2楼去生产DRAM。 全球最大的金融机构之一美银美林集团预测,三星电子的DRAM生产能力在今后2年内将增长20.3%。 sk海力士也不例外。 2017年7月,sk海力士将投资规模增加了近40%,从而把在中国无锡的DRAM工厂的生产能力提升了两倍。 不过,报道称,排在dram生产第三位的镁光公司并没有一起跟进。 在业内人士看来,三星和海力士的行为都是在打压中国半导体行业崛起的手段,内存的国产之路,风险重重。 进入2018年后,内存行业将正式公布DDR5内存规范,下一代DDR内存的带宽和密度都是现在的两倍,技术难度也将达到前所未有的高度,DRAM面临新一轮洗牌,这是中国企业的挑战也是弯道超车的最佳时机,未来希望中国的半导体企业可以在DDR5内存上大有作为,打破行业垄断,彰显大国风采。 原标题:国产手机跟进“刘海屏”,凸显苹果在智能手机市场的影响力苹果推出的iPhoneX所拥有的“刘海屏”曾一度让各方吐糟,然而让人惊讶的是如今国产手机品牌纷纷跟进推出拥有刘海屏的智能手机,其中OPPO更申请了刘海屏的专利,这无疑凸显出苹果在智能手机市场的强大影响力。 苹果在智能手机市场依然有强大影响力2007年苹果发布的iPhone改变了全球手机市场,它也被认为是导致占有全球手机霸主之位长达14年之久的诺基亚衰落的原因,iPhone诞生后智能手机市场发生了巨大的变化,在乔布斯年代它每次推出的产品都给智能手机市场带来让人惊艳的创新科技。 在现任CEO库克上任后,苹果对智能手机市场的影响力有所下降,从iPhone6到iPhone7少有让业界惊艳的技术创新,主要是在尺寸方面的变化,不过期间它在外观设计方面还是出现了一些变化,变得更轻薄等,但是显然已没有此前在乔布斯领导下给智能手机市场带来的强大冲击力。 即使如此,苹果的一些设计还是被安卓手机企业所模仿,如曾备受诟病的后背白带天线设计,这凸显出安卓手机企业缺乏足够的创新力,在无奈之下只好模仿苹果的设计,甚至一些国产手机企业在外观方面尽量接近苹果的外观,以致于被视为安卓版的iPhone。 iPhoneX的刘海屏在刚推出的时候也被大量吐糟,在显示视频的时候出现图像显示不完整的现象,然而iPhoneX发售仅仅两个多月一些国产手机品牌就已推出了采用刘海屏的安卓手机,如今更传出华为、OPPO等也将推出采用刘海屏设计的手机,这实在是一种有趣的现象,恰恰反映了安卓手机企业在创新方面的乏力。 刘海屏成为潮流给业界的思考苹果的刘海屏能迅速成为潮流,与苹果在智能手机市场的强大影响力有很大的关系。 智能手机的兴起与它流行的智能手机应用有重要关系,而苹果恰恰对智能手机应用有强大的影响力。 苹果的AppStore给应用开发者带来大量的收入,2016年AppStore营收达到285亿美元远超过安卓应用市场的收入,市调机构AppAnnie发布的2016年三季度数据显示虽然在下载量方面GooglePlay是AppStore的两倍多,但在收入方面AppStore比GooglePlay高出一倍!开发iOS应用比安卓应用要容易得多。 安卓的版本太多,拥有安卓系统的谷歌允许手机企业对其进行定制,一些手机企业依然在使用旧版本的安卓系统,而苹果定期升级iOS系统并且统一推送;安卓手机的尺寸太多,而苹果的iPhone此前仅有一个尺寸,如今也不过是四个尺寸。 在这样的情况下,应用开发者普遍首先开发iOS应用,随后才在安卓应用市场上线其应用,甚至一些应用开发者不为安卓系统开发应用,一些应用开发者虽然在安卓市场上线了其应用但是在优化方面远远不如他们在iOS上那么尽心尽力。 正是因为这些原因,在苹果发现一些应用在iPhoneX上不如人意之后要求应用开发者在今年4月之前AppStore上所有的应用都需要适配iPhoneX否则将被下架,由于苹果对智能手机应用市场的强大影响力相信应用开发者会按照苹果的要求完成优化。 在这样的情况下,安卓手机企业推出刘海屏智能手机也将无需担心智能手机应用的适配问题,在当前智能手机高度同质化的情况下它们纷纷跟进推出刘海屏的智能手机,而苹果显然是最大的赢家。 国产网剧人百分百靠外表翻拍自日剧,女主和男主扮演者分别是sunshine组合的cindy和区天瑞,那么这部剧什么时候播出?马上跟小编一起来看看吧!网剧人百分百靠外表翻拍自日剧预计在2019年播出,国产版本由sunshine组合的cindy和区天瑞共同出演,该剧是由北京热手文化发展有限公司、北京鸟人艺术推广有限责任公司联合出品。 每周几更新几集一共多少集网剧人百分百靠外表一共30集,每周三周四更新两集。 《外貌协会100%》是日本富士电视台2017年制作播出的爱情喜剧,由松山博昭、品田俊介、永山耕三执导,相泽友子编剧,桐谷美玲主演。 Sunshine日前传出3名团员Cindy、Abby、Dora参加网剧《人百分百靠外表》拍摄,3成员分别饰演剧中3名女主角。 三个麻瓜理工女被分配到化妆品研发中心工作,因为外表而在职场上受到不公平待遇,于是三人决定逆袭改变的故事~就是这样简单的剧设,也许你会觉得悲哀,也感到不服,可这就是现实。 “面子工程”更出彩,不是说过吗?想要让人认识你美丽的心灵,第一步,先要接受你的脸。 日版剧情介绍:埋头研究,完全与“女子力”、“美”无关的理科女子城之内纯(桐谷美玲饰),每天埋头于研究,将“女人味”和“美丽”抛到九霄云外,时尚指数几乎为零。 然而,工作的机缘巧合让城之内纯意识到自己毫无“女子力”。 于是小纯与自己的同事满子(水川麻美饰)、圣良(ブルゾンちえみ饰)开始了“美容特别研究”,研究流行、美容、时尚等等与“美”的相关事物,努力奋斗期待能成为有魅力的女子。 原标题:国产都市剧的“海外故事”越来越雷同但凡是都市剧,似乎不沾点“洋味儿”——主角要么海外留学、工作,要么外籍华人、跨国公司高层,编剧就不知如何下笔,如何铺陈情节。 套路曲折情感起于欧美由张嘉译、李小冉、宋丹丹、牛莉等被认为是演技派演员主演的《美好生活》播出后,收视率和口碑都不错。 在满是青春面庞、玄幻IP的国产剧里,一部以中年人的命运为主线的现实题材剧,可以说是“清流”。 但也有网友吐槽,现在电视剧套路真是太重复了,前几集必须从国外展开,男女主角必须得遭受点人生不幸,回来之后别管原来在美国意大利西班牙住多大房子,必须往胡同里一钻然后阴差阳错甚至可以说是蹊跷的遇到了男女主角,然后互相挤兑不顺眼挤着挤着就在一起了……我已经好多年没看到张嘉译有一个完整的家庭了。 想来还真是,远的不说,刚结束不久的《恋爱先生》,不也是这个套路吗?靳东和江疏影在比利时的私人恩怨延续到了回国,然后再加上各种强行的“偶遇”,最终促成一段良缘。 杨幂主演的《亲爱的翻译官》《谈判官》,前者故事始于瑞士苏黎世,后者始于美国纽约,再一路纠缠回国;同样有“海外情缘”桥段的还有陈乔恩的《放弃我抓紧我》《人间至味是清欢》;朱亚文王丽坤的《漂洋过海来看你》……但凡是都市剧,似乎不沾点“洋味儿”编剧就不知如何下笔,如何铺陈情节。 而地点的选择呢,不是能给普通观众以浪漫遐想的欧洲城市,就是刻板印象中商界大佬最终厮杀的美利坚纽约。 总之,你在国产都市剧中往往看不到非洲、南美城市的倩影。 讽刺为赶时髦硬凹“洋故事”反添尴尬把剧情放在国外,实际上给拍摄增加了不少难度。 据报道,电视剧《好先生》一开始将取景地定在美国,剧组的工作人员甚至已经踩好点,联系好了制作单位,却因为签证问题不得已改道意大利。 改换国家拍摄给拍摄增添了难度和工作量:为了剧情的真实性,布景的工作人员煞费苦心,将意大利文全部改为英文,连车牌、警服,徽章甚至墙上的涂鸦都改成了美国风格的,甚至外籍演员的声音都找了美国人来配音;最夸张的是演员背后的星巴克招牌都是后期PS上去的。 这还是“良心剧组”了,更多的“海外剧情”在经费不够或者诚意不够的剧组里,解决的办法往往就是找几个外国人敷衍了事。 比如电视剧《何以笙箫默》里洋气的“外国街头”,其实是阳澄湖畔的一个购物村;《欢乐颂2》一开始安迪和油腻的小包总去的“普吉岛”,其实也是国内的一个度假村。 当然,去哪里取景、拍摄不是重点,《何以笙箫默》电影版倒是实打实去美国取景了,但故事本身如果孱弱无力,再昂贵的景观也难以挽救——如果再加上主演都是演技堪忧的流量,那更没救。 相反,如果本身剧本圆融,没有为了“洋气”而硬凹的海外故事,真实取景地还是能够加分的。 比如王凯、王子文主演的《如果蜗牛有爱情》,被誉为剧版《湄公河行动》,缅甸追凶情节的确是实地取景,获得了很好的效果。 还好,《美好生活》男主角尽管贴着“海归”的标签,但这仅仅只是一段曾经的生活经历,和《恋爱先生》里自带高端精英光环的靳东还是有本质区别。 编剧更多是通过徐天(张嘉译饰演)面对婚姻背叛,职场欺骗等等生活中的糟心现状,展现他的挣扎和迷茫,想表达的更多是“新中产阶层的人生困惑”这个命题。 为什么这一点很难得?因为大部分都市剧里,所有情节铺垫都是为了谈恋爱。 那么悖论就是,既然你只是为了谈恋爱,写跨国公司不触及商业运作,写贫寒留学女的励志却给她周身名牌、公主脾气,写职场斗争不剖析矛盾核心……那故事是不是在美国发生的,有没有在海外取景,重要吗?今天要聊的这款车十分符合中国消费者以大为美的审美观念,车长超过5米,轴距也达到了2.9米,标准的C级车身材,直逼奥迪A6L,外形也是大气硬朗的风格,它就是东风乘用车旗下首款C级车,东风A9,国内为数不多的中大型车,别看它个头大,但在C级车里面来说,价格一点也不贵,售价17.97-21.97万的东风A9基本上是你能买到的最便宜的那一档C级车。 不过大块头和低售价却没给它带来好销量,2017年只卖出了1651台,在今年1月份甚至仅有77台,可以说是十分尴尬了。 东风A9基于PSA三号平台打造,平台和动力总成和雪铁龙C6一模一样,在品控方面也是比较有保证,共用70%以上的零部件,实力不必过多强调。 在外形上,A9走的是大气沉稳的路线,前脸的整体观感比较方正。 U形格栅配以镀铬装饰给人感觉十分精致。 贯穿式的下格栅加上细条状的LED日行灯拉宽了前脸的视觉感受,进一步凸显稳重的气质。 大灯的造型比较规整,晶钻式全LED大灯看上去很时尚,点亮效果也不错。 不过远远看去,总觉得A9看上去和大众辉腾有些相像。 车身侧面造型比较简单,符合C级车该有的稳重气质。 平直流畅的线条让A9的侧面看上去有了几分优雅气质。 双色多辐轮毂造型很漂亮,轮胎配置也比较高,为米其林浩悦系列,245/45R18的尺寸配合硬朗的车身很有力量感。 尾部没有什么特别的设计,造型和前脸的设计形成了很和谐的呼应。 作车身尺寸为5066*1858*1470mm,轴距达到了2900mm,数据上和同价位车型比很有优势。 内饰设计同样是简洁干练的风格,整体造型和大众系列的车型有些相似。 为了增加豪华感,空调出风口中间镶嵌了一块石英表,看起来比较上档次。 中控台采用大量的木纹饰板来渲染商务感,但是从实际观感上来看有些老气,毕竟现在很少能看见像A9这样用这么大面积的木纹设计的车型了。 整体的做工还是值得肯定的,按键和旋钮的质感都达到了合资车水准。 作为一款商务车型,A9的座椅舒适度和乘坐空间表现都很优秀,主副驾驶都带有腰部支撑和座椅按摩,舒适度很高。 高配车型的后排控制台可以调节空调和座椅的加热通风以及按摩,乘坐体验上佳。 动力方面,A9搭载PSA与宝马共同研发的1.8T涡轮增压发动机,最大功率204马力,峰值扭矩280牛米,匹配6档手自一体变速箱。 这样的动力配置在A9上只能算够用,日常行驶中风格偏向于沉稳舒适。 但这有点窝囊,不如费点劲,争取当个看起来真有点副厅以上模样,活得滋润、活得牛气的著名教授。 人人都有成佛的慧根,当著名教授一靠努力,二靠方法。 在确定了努力的方向以后,方法就是决定的因素,如果你定下著名教授的远大志向,应该熟识以下三招:第一招,搏命著书、绝不立说讲师、副教授、教授,一路晋升,全靠科研。 “没有数量就没有质量”的哲学观点在中国已经发展为“数量就是质量”,因而什么事都以总量论英雄。 没有一大堆的书和文章,一般评不上教授;没有一麻袋以上的书和文章,绝对不可能是著名教授。 在尽可能短的时间内出尽可能多的书和文章,就能尽快当上教授;当上了教授,就可以招脑瓜子灵活的研究生,抓他们来编更多的书和文章,形成良性循环。 快出、多出成果,除了需要一台编辑功能强大的电脑以外,还得知道两个秘诀。 一是在没出名时舍得支付版面费、书号费。 付了费没人管你句子写得通不通,就能变成铅字,职称文件规定:没变成铅字一律不算成果。 一篇文章一千,十篇也就是一万,如果职称上一个档次,也就是花费一年不到的新增的工资和津贴。 第二年开始就净赚,这个账一定要会算。 二是坚持人云亦云原则,不想标新立异的事儿。 古人著书是为了立言,今人著书是为了谋生,时代不同了,著书不一样了。 法学圈内聪明人不少,但没有什么天才,天才都选有诺贝尔奖的专业。 既然不是天才,就难以文思泉涌,弄出一麻袋的新思想、新观点、新见解。 在已经被翻掘了无数遍的法学田野上,刨出独特的学术见解本就不容易,再要自圆其说,很耗费光阴。 学古人将著书和立说连在一起,你若信了,这辈子也就是一个资深讲师。 再说,你说的与主流不同,著名的同行会很生气,会说你错、不懂、没水平,在评审时给一个不合格,后果很严重。 人云亦云,同时在你的书和文章中多引用写在世同行最好是著名同行的书和文章,容易形成良好的学术人脉。 著名的同行一高兴,说不准给你的成果赐一篇悼词般的序,你拿着去申报中青年法学家就很有底气。 你实在忍不住想说点儿不同,也一定要注明是浅见或抛砖引玉。 现在的年代,没人在乎你说了什么,只在乎你说了没有,只要法律书店到处是你主编的什么新论、什么论丛、什么大全,你不想著名都不行。 第二招,糊涂上课、煽情演讲郑板桥有一至理名言,难得糊涂。 这四个字体现了东方哲学的最高的境界。 给本科生上课,将基本概念、基本知识、基本原理讲得那么清楚,学生给打70分就算对得起你,简单意味着没有神秘感,没有神秘感哪有崇拜可言?在课堂上,不将简单的问题复杂到学生找不到北,不足以显示学问的博大精深。 你试着讲讲主观说、客观说、折中说,背诵几段拉伦茨至少是谢在全的论述,再穿插几段德国民法典立法时的花絮,看哪个学生的眼神不迷茫、不流露出崇敬?学生听得云里雾里,就会到处显摆听过有学问的课,慢慢地你就声名远播。 将本科生当成研究生上课、将研究生当场本科生上课,这样一换位,本科生崇拜你学富五车,研究生崇拜你记忆过人——他们已经忘光了的基础知识你居然一清二楚。 如果有哪个论坛或沙龙请你当嘉宾,一定要去,不讲条件——成了著名教授后才可以与邀请方讨论出场费问题。 嘉宾通常要做或长或短的演讲。 每一次演讲都是积累知名度的机会,绝不能浪费在平淡无奇之中。 小小骂一下中国的现行体制或某一当局以显示你的独立和勇气,大大翻一下“风可进、雨可进、国王不可进”之类的典故或传说以显示你的博学和信仰,狠狠批一下对著名的同行大不敬的持不同“学”见者以显示你的忠诚和能力,这些能使你的演讲跌宕起伏,煽起一片赞叹之声。 能声情并茂更好,没这个能力,要敢于牵强附会、指鹿为马、断章取义。 哪怕是无中生有,只要你以一种断然的口气说“孟勤国主张农民有种地的义务”之类的,听众自然深信不疑。 人气是著名法学教授的魂魄,一定不能散了,要想法设法以不能流芳百世就争遗臭万年的心态积聚和保持人气。 第三招,出国镀金、进京扬名在著名的同行心目中,中国法制的主要矛盾是落后的中国社会生活跟不上先进的外国法理的需要,因而中国法制的主要任务是以外国法理改造落后的社会生活。 出国留学了,你就不再是落后的社会生活的一分子,就有权代表先进的外国法理,即便你赞同法律应适应实际生活需要,也不算是著名同行所斥责的受前苏联意识形态毒害的国情论,而属于著名同行追捧的本土资源论。 当然,出国留学不能像张里安教授那样在德国特里尔大学一待七八年,想“著名”的教授很多,在国外耽误时间非常影响竞争力。 出国留学的最佳时间是一年左右,前半年熟悉当地的风土人情,后半年收拾行李准备回家。 出国留学这个词的重音在“留”而不在“学”,“留”就是溜达的意思。 学习外国法理是为了劝说中国的立法机关照搬外国的法律,知其然足矣,读点外国法典、波斯纳或梅迪库斯的书的中译本绰绰有余,没有必要在外国傻啃外文书。 外文书读多了,万一发现外国法理有个什么短处,有损外国法理的高大形象和普适性。 留学回来,不要再回原来的单位,一定要进北京城。 首选北大、清华,这两个学校王气冲天,谁沾上了至少是半个王。 进不了,进北京其他学校也行,哪怕这个学校只招三本。 北京是首都,也是著名法学教授的唯一原产地。 在北京,能经常出入国家立法机关、在央视频道上《今日说法》、拿到国家级的重大攻关课题,随便说个什么就上中央媒体弄得地球人都知道。 好像有学者说过,外地放十炮不如北京放一枪,此言极为传神。 京城以外很少有“著名”的机会,就算偶尔“著名”了,也不能算是正宗,除非攀上京城某一著名同行的小圈子。 京城内外,学识标准有别,评价当然也不一样。 进了北京城,你可以信口开河,对着全国的电视观众发表“两个股东如果有夫妻关系应视为一个股东”之类的惊世骇言,这属于新锐观点,正确性高于现行《公司法》,而同样的事落在你进北京城之前,就属于违背法律常识。 进了北京城,你有更多的机会谋一个中国法学会什么研究会的副会长,这也算是你这行的国家领导人了,如果谋上了可不得了,走到哪里都有人勾兑你,求你在评审什么时高抬贵手。 肚子里的学问只有自己知道,身上的光环谁都能见到,光环越多、越耀眼,就越容易折服芸芸众生。 不是所有的学生都相信上述三招,有大胆的学生质疑我怎么就不用这三招。 我不能故作高尚说我不用这三招是因为不屑于“著名”或不屑于这样“著名”,实在是我想“著名”的时候没有人给我指点如何“著名”——已经“著名”的绝对不会将自己“著名”的经验告诉别人,等到我琢磨出“著名”之道时我已经白发苍苍——身处人生下半场再想着“著名”实属老不正经。 其实,成功者的经验大多是靠不住的,什么上大学时拉小提琴的时间多于学习的时间之类,不过是炫耀聪明或掩饰阴暗,相信而且模仿这等成功经验等于是找电线杆上小广告上的游医治病。 真正有用的常常是未成功者的人生体验,因为内含的是长期的生活观察和经验教训。 当然,所谓有用,完全是在功利层面上的,如果加上人生观和价值观的因素,那就是仁者见仁、智者见智了。 原标题:搭建优质平台开展深度合作在我省召开的“吉人回乡创业就业合作发展座谈会”上,中国中车集团有限公司党委副书记、总经理,中国中车股份有限公司党委副书记、总裁孙永才针对我省营商环境及企业未来在我省的投资兴业计划侃侃而谈。 “我是土生土长的‘吉人’。 东北有句老话,美不美,故乡水;亲不亲,故乡人。 每次返乡,我都倍感亲切,感受到家乡的新变化、新面貌,自豪感油然而生。 参加此次座谈会,与大家共叙家乡情谊,共促家乡振兴,我的心情很激动。 长期以来,吉林省委、省政府对中国中车在吉企业——长客股份公司的发展高度重视,给予了全力的支持和帮助,创造了良好的发展环境,促进了其持续、健康、快速发展。 孙永才说。 作为一位优秀“吉人”,孙永才大学毕业后一直在我国机车车辆行业工作。 孙永才说,作为高端装备制造领域的国家名片,中国中车传承了136年的文化积淀、技术积淀和人才积淀,如今已实现了从跟随者到引领者的华丽转身,成为全球技术一流的轨道交通装备系列产品供应商。 去年9月21日,中国中车研制的复兴号动车组在京沪高铁实现时速350公里运营,让中国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家,标志着我国高铁事业开始迈入领先世界的新时代。 装备制造业是吉林省经济转型发展过程中的优势产业和新支柱产业。 长客股份公司作为中国中车的骨干企业,在我省大有可为。 借助此次座谈会的机会,我希望中国中车能与吉林省共同搭建三个平台。 孙永才说。 “一是搭建产业对接平台。 中国中车已经与吉林省建立了深厚、良好的合作关系,我们希望在此基础上,进一步加大合作力度,充分发挥长春地区轨道交通产业的辐射带动作用,吸引各方广泛参与,共同把长春地区打造成企业链、技术链、产业链、价值链的聚集地。 “二是搭建产业升级平台。 中国中车希望在省委、省政府的推动下,与相关企业、科研院所展开全面合作,坚持开放创新,聚集全球智慧,共同推动智能产品、智能制造、智能服务、智能交通建设,共同促进世界轨道交通产业转型升级,让各国人民享受轨道交通产业升级带来的新成果。 “三是搭建跨界协作平台。 中国中车倡导共建、共享,坚持跨界融合,中国中车愿意与各方精英携手,依托中国中车在吉企业,聚焦中国中车的智能交通、新能源、环境处理、数字工业等技术优势,为智慧城市、黑土蓝天、绿水青山提供更为广泛的智能服务、智能商务,彰显吉林智慧、汇聚吉人力量,成为国际跨界合作的典范引领。 ???海口警方在客车行李舱查获283张面值为20元的假币。 经查,这些假币系由广东女子胡某带过来的。 因犯持有假币罪,胡某被海口秀英区法院判处有期徒刑7个月,并处罚金1万元。 ???胡某现年52岁,广东茂名人,曾因犯持有、使用假币罪获刑6个月。 2017年7月某日,胡某携带两件行李乘坐大客车从广东省某车站坐车前往海南省儋州市,她将两件行李存放在客车行李舱。 次日凌晨4时许,客车抵达海口新海港时,民警检查出其中一件行李内装有283张面值为20元的假币疑似物,民警两次要求乘客认领该两件行李,均无人认领。 后民警宣称要将该两件行李带回派出所作为无人认领物品处理时,被告人胡某方才认领该两件行李,之后民警带着胡某在其乘坐的客车座位下找到两张行李票。 经鉴定,胡某持有的283张面值为20元的人民币系伪造的假币。 ???海口市秀英区人民法院认为,被告人胡某明知是伪造的货币而故意持有,总面额为5660元,数额较大,其行为已构成持有假币罪。 摩托车顶级赛事除了MotoGP与WSBK之外,一年一度的曼岛TT也是车迷们关注的焦点,这个在英国举办的赛事极度危险也具备极高的观赏性。 日系头盔大厂Arai与曼岛TT在2007年首度合作推出纪念版涂装就深受好评,之后每年都会有一款纪念版头盔登场,在与曼岛TT合作十周年之际,Arai也赶在2018年比赛之前发布了曼岛TT10周年纪念款。 十周年纪念版依旧使用方格旗打底,配以橘、红、白、黑等颜色,前部印有赛事LOGO,左右两则是纪念版的特别涂装。 TT、Arai与10LimitedEdition字样印证了携手走过的10年,头盔顶部为赛道地图,进气口两侧是不同语言的曼岛文字,这个具有纪念意义的涂装使它更具收藏价值。 曼岛TT赛事被誉为勇敢者的游戏,与大厂Arai合作十年可谓是对该品牌的最好认可,10周年纪念版对于曼岛迷来说具有很高的收藏价值,但具体售价现在还不得而知。 3月3日,中国人民政治协商会议第十三届全国委员会第一次会议在北京人民大会堂开幕。 这是习近平、李克强、张德江、俞正声、张高丽、栗战书、王沪宁、赵乐际、韩正在主席台就座。 新华社记者李学仁摄新华社北京3月3日电题:携手新时代创造新辉煌――全国政协十三届一次会议开幕侧记新华社记者熊争艳史竞男陈炜伟3月3日14时许,人民大会堂中央大厅。 一身戎装的中国首位飞天航天员杨利伟委员,第一个在“委员通道”面对中外记者。 “新时代是奋斗者的时代。 杨利伟向有志于航天、勇于拼搏的青年朋友发出邀请,希望他们加入航天队伍,把国家建设为航天强国,无愧于新时代的召唤。 此时,人民大会堂,来自各族各界各党派各团体的2100多名全国政协委员带着亿万民众的期待,从四面八方汇聚这里,参加全国政协十三届一次会议。 这是新时代的盛会。 过去五年,以习近平同志为核心的党中央团结带领全国各族人民砥砺前行,推动党和国家事业取得历史性成就、发生历史性变革。 在新时代的坐标上,今年的会议备受瞩目。 100多天前,党的十九大胜利闭幕。 会议将习近平新时代中国特色社会主义思想确立为中国共产党必须长期坚持的指导思想,描绘了决胜全面建成小康社会、全面建设社会主义现代化强国的宏伟蓝图。 2018年,是贯彻党的十九大精神的开局之年,是改革开放40周年,是决胜全面建成小康社会、实施“十三五”规划承上启下的关键一年。 春风拂面,暖意融融,人民大会堂庄严肃穆。 下午1点多,东门外广场上,中外记者就在此迎候委员们的到来。 从东门外广场到大会堂东大厅,一些委员被记者们围住……“我们坚决拥护以习近平同志为核心的中共中央,要以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引,履职尽责有新作为。 来自云南的白族委员杨宁、纳西族委员和向红身着鲜艳民族服装,边上台阶边交流。 “从参加党的十九大到首次出席政协大会,我感到责任重大,使命光荣。 我们要把十九大部署化作脚踏实地的行动,坚定信心,迎难而上,打好精准脱贫攻坚战,与全国同步实现小康。 贵州省盘州市淤泥乡岩博村党委书记余留芬委员表示。 “我是改革开放的受益者,国家发展让人民有了圆梦的舞台。 新时代改革开放一定会有新气象,我们必须继续奋斗。 深圳雅昌文化集团董事长万捷委员说。 大会堂里,杜鹃绽放,生机盎然。 大厅内,委员们相聚一起,畅谈未来。 “两个百年的奋斗目标催人奋进,我们要以只争朝夕的紧迫感和舍我其谁的责任感,推动高质量发展,在新时代实现更大成就。 国家行政学院经济学教研部主任张占斌委员说。 万人大礼堂内,中国人民政治协商会议会徽熠熠生辉。 在热烈的掌声中,习近平等党和国家领导人来到主席台,向大会的召开表示祝贺。 15时,全国政协十三届一次会议主席团会议主持人汪洋宣布大会开幕。 全体起立,高唱国歌。 十二届全国政协主席俞正声登上讲台,代表政协第十二届全国委员会常务委员会向大会作报告。 过去五年工作成绩斐然――“推动人民政协事业在继承中发展、在发展中创新,开拓了团结民主、务实进取、蓬勃发展的新局面,彰显了中国特色社会主义制度的优势和特点”;“以思想政治建设为统领,打牢团结奋斗的共同思想政治基础”;“把人民政协打造成团结之家、民主之家、和谐之家”;“做到建言建在需要时、议政议到点子上、监督监在关键处”;展望未来,今后工作的建议切实务实――“把学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想作为重中之重”;“围绕新的‘两步走’战略安排,选择综合性、战略性、前瞻性议题资政建言”;“融协商、监督、参与、合作于一体,更好发挥政协民主监督在党和国家监督体系中的独特作用”……坦率真诚的话语,赢得委员们一次次热烈的掌声和强烈共鸣。 “我是一名新委员,要强化委员意识,把责任扛在肩上,把事业放在心上,既关注科学问题,也反映民生议题,加强调查研究,更好履职尽责。 中国科学院院士崔向群委员说。 “中共十九大后,民主党派深感舞台更大,履职范围更广。 今年民进中央带来了深入调研、充分吸纳各方意见的44份党派提案。 我们必须更深入地调查研究,更好建言献策。 民进中央副主席朱永新委员说。 16时30分许,开幕会结束。 走出大会堂的中国美术馆馆长、雕塑家吴为山委员说,伟大时代激发创作热情,我刚完成‘天眼之父’南仁东的雕塑,今年还要加紧创作,用更好的作品反映新时代、记录新时代、展现新时代。 就携程成为首批入选以CDR(中国存托凭证)方式回归A股市场公司的消息,3月5日,携程投资者关系部相关人士回应称,我们很高兴能够成为首批被提及的互联网公司之一。 中国是世界上增速最快的在线旅行市场之一,也是携程的主要客源地。 作为中国领先的在线旅行企业,携程在中国拥有庞大的用户群。 携程希望更多用户能在中国资本市场上更便捷地分享携程快速发展的收益。 我们对此非常期待。 近日,有媒体报道称,第一批入围CDR名单共有8家企业,除了BATJ(百度、阿里、腾讯、京东),还包括携程、微博、网易以及香港上市的舜宇光学。 上述前七家企业均为中国海外上市互联网公司“领头羊”。 业内人士认为,优秀互联网企业回归国内资本市场,标志着监管部门更为重视互联网创新,入选企业更是肩负着市场和国内投资者的期望。 CDR方式体现出监管部门肯定相关公司成长性,以及其对互联网创新的示范和引领作用。 据记者了解,专注于在线旅行服务的携程公司有可能成为第二家采取CDR回归A股市场的企业。 资料显示,“中国存托凭证”(ChineseDepositoryReceipt,CDR),是指为实现股票的跨境买卖,在境外(包括中国香港)上市公司把部分已发行上市的股票托管在当地保管银行,由中国境内的存托银行发行、在境内A股市场上市、以人民币交易结算、供国内投资者买卖的投资凭证。 有分析人士指出,即便是在国内比较成功的南北大众和南北本田,其在产品线上的区别还是很大的,像现代起亚这样缺乏核心技术优势和品牌力的企业,更应该明确各自的优势和差异。 有分析人士指出,即便是在国内比较成功的南北大众和南北本田,其在产品线上的区别还是很大的,像现代起亚这样缺乏核心技术优势和品牌力的企业,更应该明确各自的优势和差异。 自2016年下半年到2017年下半年,市场环境的突然变化令北京现代与东风悦达起亚(以下简称DYK)销量大幅下滑,虽说北京现代的下滑多少与其发展思路和高速增长之后问题凸显有关,但是品牌力的匮乏也是韩系合资品牌向上突破乏力的一个关键。 相对而言,同为兄弟品牌的起亚,发展阶段尚未达到现代的水平,但是由于产品与现代几乎同质和捆绑,战略也比较接近,因此也遭遇类似局面。 尽管现代与起亚两大品牌各自独立运营,在国内的合作伙伴也是不同的企业,但是产品同质化导致了现代下滑,起亚也要跟着受影响,针对这一局面,今年DYK欲尝试不同策略,与现代品牌走不同的路线,推出只属于自己的车型来博弈市场。 有从现代汽车调任DYK的韩方管理层人士对时代周报记者表示,一直以来现代起亚集团的发展思路是先确保现代品牌的先发优势,新品总是优先投放现代品牌,然后过几个月之后再放到起亚。 这一次现代起亚在中国市场面临同样的困境,我们思考尝试新的思路,即今年起亚会推出现代产品线当中没有的新品。 有分析人士指出,即便是在国内比较成功的南北大众和南北本田,其在产品线上的区别还是很大的,像现代起亚这样缺乏核心技术优势和品牌力的企业,更应该明确各自的优势和差异。 今年年初,现代起亚集团将2018年的全球销量目标下调为755万辆,其中现代汽车467.5万辆,起亚为287.5万辆。 数据显示,这是现代起亚集团自2013年以来设定的最为保守年度增长目标,低于2017年的825万辆的目标。 原因则是2017年现代起亚集团全球只完成了725万辆的成绩。 更具体的原因则是在中国市场连续多年高增长之后的困境。 单纯从体量上来说,现代品牌依然是韩系合资品牌的领头羊,同为兄弟品牌的起亚在华销量只有现代品牌的一半左右,数据显示2016年现代品牌在华销量为114万辆,而起亚品牌在华销量为65万辆。 单独分析起亚2017年在华的销售情况,其中3-8月份是其销量低谷,直至9月份开始才有所回升。 但起亚品牌2017年在华累计销量36.4万台的成绩仍然同比下滑达45%,事实上,最近三年起亚均未能完成当年的年度销量目标。 有分析人士指出,此前虽有舆论将起亚下滑的原因归结为中韩外交方面的原因,但本质上依然还是韩系合资品牌自身在中国市场战略失误所造成的。 一个较为显著的数据能够说明,在中国市场下滑的同时,现代起亚在美国市场的表现也是每况愈下,其如今市场份额已经降至2009年以来的最低点,被竞争对手三菱甩开不小的距离。 而在中国市场,以起亚品牌为例,销量的下滑,产品层面的问题始终是源头。 对于起亚而言,无论是产品的更新速度还是产品特性不够突出都是最大的问题。 单纯从产品线来看,近几年起亚都会有新车新产品推出,但实际上本质的技术却没有太多的创新,诸如赛拉图、福瑞迪、K3和狮跑、智跑、KX5这两组车型均由同一平台打造,并且3代同堂销售。 单纯从企业经营角度看,这样的做法省下研发和推广成本、细化消费群体、扩大消费受众面。 但是反过来也会给消费者造成企业创新力不足的印象,原本就缺乏技术优势的品牌形象,在整体销量环境较好时并不会被太在意,但是当竞争激烈,竞品同样拿出价格与技术优势之后,起亚品牌的产品就显得没有吸引力可言。 一直以来,韩系车在中国市场的核心战略就是性价比优势,在自主与日德合资品牌的产品空隙之间游刃有余,一度被冠以“最便宜”合资品牌称号。 只是随着市场的逐渐发展和成熟,无论是自主品牌还是消费者,都在不断成长和升级。 如今的自主品牌车型不仅具有价格优势,而且在做工与品质方面都有很大提升,在越来越强大的自主品牌面前,起亚的“主打低端”的战术优势已不复存在。 与此同时,日系合资的下压也进一步挤压了起亚的生存空间,加上最后韩系车之间的“博弈”现象也是导致销量下滑的原因。 现代起亚集团在海外市场为了明确现代和起亚的定位,对现代的定位比起亚稍高。 在中国市场,虽然本质上也是这样操作,但是由于合资企业属性,导致了起亚与现代品牌与定位处于较为模糊的现状。 通过对比现代与起亚同级别车型能够发现,两个品牌产品的重合度非常高,除了外形设计上的差异不同,现代与起亚的同级别车型在车身结构与内部设计方面基本一致,对于消费者而言,现代与起亚只是外观不同、但内在一直的产品,因此也容易产生同室操戈的局面。 上述东风悦达起亚内部人士对时代周报记者表示,由于母公司自身的定位,一致以来都是优先现代品牌产品,让现代品牌新品发布一段时间之后,再由起亚品牌来推出,以此给两个品牌的目标受众造成差异感。 但是通过2017年的表现,这样显然不够,因此2018年的DYK希望尝试不同的策略,如推出一款在现代产品线当中没有的,只属于起亚品牌的新品。 去年8月起亚正式对外发布了“2020战略”,宣布将以客户为中心,积极向“智能化、电动化、轻量化、互联化”转型。 此前起亚品牌一直是主打低端的策略,但起亚一直没有明确重兵布局SUV市场,因为从近几年SUV的销量数据来看,国内低端市场对于SUV的需求依然很大。 因此,在经历市场销量跳水、人事调整和经销商反水等事件之后,起亚品牌在华合资企业DYK走到了一个发展的十字路口:是继续保持与现代品牌的步调一致,还是走出属于自己的一片天地。 今年起亚将推进四大措施来确保到2020年实现销量突破百万辆的目标:一个是加大新车的投放力度,即到2020年将推出18款新车;是加强新能源车型的产品布局,到2020年计划推出6款新能源车,并将强化PHEV/EV车型;三是汽车造型设计加强本土化,贴近中国消费者需求,扩大使用高新IT技术,打造专属中国车型;最后一个是顾客至上经营战略,强化客户纽带关系,及时应对顾客需求。 有分析认为,随着今年车辆购置税优惠政策的取消,将加剧中国乘用车市场销量处于低增长甚至是负增长,此前中汽协预测乘用车市场增速为3%,车企面临更加严峻的生存环境。 因此,无论此前是否同属一个集团,起亚与现代品牌直接的内部竞争都将加剧,如何确保两个品牌的各自发展,将成为现代起亚集团的一个重要课题。 毕竟,只是一味跟随现代品牌的步调,是难以完成DYK设定的“要在2025年力争进入中国汽车品牌第一阵营”目标的。 (原标题:摆脱同室操戈局面起亚现代欲分道扬镳)原标题:摔角狂热后可能进入主节目的NXT选手,“小圣盾”即将开启WWE新篇章?每年的摔角狂热后,NXT都会有一批新鲜血液涌入WWE主节目。 去年摔角狂热后,中邑真辅加入了蓝色阵营,如今马上就要打摔角狂热主站赛了;伊莱亚斯加入了红色阵营,从一个酱油选手变成了现在敢和黑羊正面刚的1.5线巨星……NXT的擂台,总是充满着奇迹与机遇。 进入2018年,一批独立届的优秀选手纷纷与WWE签约,并且马上就要登陆NXT节目,其中包括前TNA世界重量级冠军EC3、独立届高飞大神李科学等等。 这就意味着,一批NXT的老将就要离开了。 今天,摔弟就为大家盘点一下即将进入主节目的几位NXT选手(组合)!关注最近几期NXT的摔迷们一定知道,强尼在几个星期前用自己的NXT生涯做赌注,与现任的NXT冠军安德雷德·阿玛斯打了一场NXT冠军赛,最终因为自己之前的队友托马斯·琴帕的干扰而输掉比赛,这就意味着,强尼即将要离开NXT了!强尼·加尔加诺是当今WWE高质量比赛生产者,创造了许多精彩程度极高的比赛。 他于2016年CWC全球轻量级冠军锦标赛中首次亮相WWE,与托马斯·琴帕的比赛打得就很精彩;2016年《NXT接管:多伦多》中DIY组合与复兴组合的NXT双打冠军赛又被WWE官方评为年度最精彩比赛。 就在前不久《NXT接管:费城》中,强尼与阿玛斯的NXT冠军赛又被戴夫·梅尔泽评为WWE历史上的第六场五星级比赛。 这样一个优秀的选手,不管是进入RAW还是SmackDown,相信他都可以很快进入WWE一线超级巨星的行列!德鲁·麦金泰尔在2017年11月的NXT接管大赛中受伤,这才成就了现在的NXT冠军安德雷德·阿玛斯。 而麦金泰尔受伤的肱三头肌最近也逐渐康复,“天命之子”随时可以回归擂台。 德鲁·麦金泰尔是前任的洲际冠军与双打冠军,早在NXT成立之前他就已经是主节目的成员了。 相信一切都轻车熟路的他很快就可以在主节目创出自己的一片天地,能够重新获得洲际冠军也说不定哦!Nowayjose算是NXT的老将了,他于2016年4月在NXT实现首秀,出场音乐欢脱,擂台技术娴熟,拥有着很高的人气。 虽然表现出色,但是在NXT打拼近两年,他也没能拿下过一次NXT冠军腰带。 他在NXT只能在一线到一点五线之间徘徊,就在上个星期,他刚刚输给了最近势头正盛的天鹅绒之梦。 已经三十岁的他,是时候来主节目了吧。 前任NXT双打冠军痛苦之源组合,因为一个生在1993年一个生在1994年,因此被摔迷戏称“9394组合”;又因为其擂台装束酷似圣盾,又被称为“小圣盾”!他们是年轻选手中一道独特的风景线,不管是NXT双打冠军赛还是战争游戏赛他们都打得相当精彩!在《NXT接管:费城》中,他们再次挑战了毋庸置疑时代组合的NXT双打冠军但最终没能成功。 他们来到NXT也快两年了,如今前ROH、NJPW双打冠军战争机器组合已经来到了NXT,NXT双打组人满为患。 那么,9394兄弟是时候进入主线节目大展身手了。 试想他们大战标杆二人组或是哈迪男孩,场面一定十分火爆!摔迷们还认为哪些NXT选手在摔角狂热后会进入主节目呢?评论区分享一下吧!返回搜狐,查看更多今天,MotoG6Play的图片在网络上出现,图片显示了MotoG6Play的尺寸以及正面和背面外观。 去年,在2017年全球移动大会上,摩托罗拉及其母公司联想宣布推出MotoG5和MotoG5Plus。 我们预计摩托罗拉将在2018全球移动大会上为MotoG6,G6Plus和G6Play推出类似的产品,但是官方并没有公布。 然而,在全球移动大会结束之后,网上开始出现一些泄露的图片,图片描述了MotoG6Play,并且这些照片明显来自台湾的认证机构。 通常,摩托罗拉同一系列中加“Play”的机型意味着更低的价格和更长的电池寿命。 图片中的手机采用5.7英寸18:9全面屏,比现在的手机边框要更宽一些,也没有采用Type-C端口。 指纹传感器位于手机背面,和Logo融为一体,我们可以通过这些照片证实这一点。 据称MotoG6Play将配备4,000毫安时的电池,这应该会给用户带来超长的续航体验。 由于处理器很可能是Snapdragon430,显示器分辨率据称只有1440x720,这样的配置也有助于进一步延长续航时间。 这款手机价格会有多低,什么时候正式发布,目前还不得而知。 原标题:摩拜ofo月卡费起步价恢复为20元东方网3月5日消息:春节过后,有不少细心的用户发现,自己使用的摩拜、ofo等共享单车“涨价”了,月卡分别从每个月1元、2元、3个月5元“涨”到每个月20元。 企业回应称,此番调整并非“涨价”,只是原限时优惠结束后恢复原价。 骑行优惠的结束,对部分用户而言暂难接受,但从行业发展的角度,专家认为,这是企业回归理性竞争的一个标志,毕竟“烧钱促销”非长久之计,而“资金安全”与“运维服务”或将成为企业未来的核心竞争力。 企业:1元月卡等折扣优惠下线劳动报记者登录摩拜app发现,目前在售的月卡已恢复为“20元/月”、“60元/3个月”、“120月6个月”和“240元/年”4款,用户购买月卡后,每次行程前2小时免费,之后正常计费。 在ofo小黄车app上,系统显示,记者的“1元月卡”(可畅骑30天),已经到期。 在售月卡种类只有“20元/月”一款,用户购买月卡后,可每天骑行20次,时长限2小时,超出则正常计费。 春节前,各单车平台在优惠补贴方面,可谓下足了功夫。 摩拜推出的月卡和季卡,其中月卡2元、季卡5元;ofo则甩出“地板价”1元包月,此外,还推出了各种免费联名卡。 因此,此番平台的价格调整,在用户中引发热议。 摩拜方面表示,月卡是向用户提供的骑行福利,其价格是根据发展战略和市场情况制定。 春节后,公司在部分城市调整了价格,原来的价格是限时优惠价格,而今限时活动已经暂停,原月卡未到期者,仍可正常使用。 ofo小黄车表示,ofo小黄车原月卡折扣为限时优惠,该折扣已暂停并下线,目前用户依旧可以通过多种渠道获得免费周卡、骑行抵扣券和折扣券等优惠,既有的相关服务不受影响。 用户:20元月卡感觉有点贵多位受访者向记者表示,共享单车取消月卡优惠活动,暂时有些难接受。 “月卡再便宜点就好,20元的月卡感觉有点贵。 有600公里骑行记录的用户肖先生表示。 “不划算!20元,按0.5元/次骑,最多可以骑40次。 但我一个月根本骑不了那么多次。 用户朱小姐简单算了笔账,按她自己的骑行频率,单月的骑行费基本不会超过20元。 当然,使用率是因人而异,在汶水路附近工作的白领俞小姐就坦言,自己已养成了“地铁+单车”的通勤习惯,20元月卡对她这种高频次、短距离的用户,依然具有吸引力。 “只是优惠感没以前那么大。 她说。 单车优惠力度的降低,用户大量流失的情况似乎不太容易发生。 记者在摩拜、ofo官微注意到,尽管偶有不适应的用户在吐槽时扬言“卸载”外,更多用户主要倾向于“希望单车的定价能更为合理”。 “消费习惯被培养出来了,现在不骑,也没有更好的替代。 用户吴先生表示会继续使用单车,但希望以后的价格调整不要“如此突然”。 此外,便是企业务必要保证消费者的押金及充值金额的安全。 协会:企业开始回归理性竞争“这可能是企业回归理性竞争、寻求盈利的一个步骤、标志或者信号。 上海自行车行业协会秘书长郭建荣如此评价,优惠少了,价格涨了,消费者多少会有些不适应,但从行业发展看,通过烧钱、补贴,这都是短期的促销行为,绝非长久之计。 “一眨眼快3年了,单车市场增量期已经结束。 郭建荣表示,随着监管政策如“禁投令”、“团体标准”的出台,共享单车也形成了稳定的市场格局。 随着去年下半年起,多家单车企业相继倒闭,如何盈利,应是摆在企业面前最现实的问题。 郭建荣指出,在低价比拼之下,企业是无法承担起车辆损耗、维修、管理等一系列成本的。 “坚持低价,可能最终连巨头都撑不下去,最后的结局只能是单车消失,消费者无车可骑,这对任何一方来说都不好。 他说。 昨日有媒体曝出,ofo创始人戴威已通过动产抵押方式,先后两次将共享单车作为质押物,换取了阿里巴巴共计17.7亿元的人民币融资。 可见,低价竞争的确给行业巨头造成了不小的压力,或许这也是两家取消月卡优惠的深层原因之一。 放弃“价格战”,单车企业需要完善的地方还有很多。 除了老生常谈的“资金安全”,车辆质量及运维也是不容忽视“大头”。 “我们的标准要求是95%的单车必须能正常使用,现在我自己都经常找不到可以骑的单车,都是故障车。 郭建荣直言,之前单车行业“重投放、轻维护”的问题很严重,不少单车目前都濒临3年的报废期。 “用户体验下降不说,还有极大的安全隐患,所以运维服务必须跟上。 还有用户担心,当摩拜与o鄄fo成为巨无霸后,会否大幅提高骑行价格,大大超出合理区间?会不会在涨价后,相应的服务质量却跟不上?中国消费者权益保护法学研究会副秘书长陈音江提醒,当某一两家共享单车企业在竞争中成为行业龙头,无论是市场份额、用户数量、布局城市都占尽优势的时候,消费者相对弱势,合法权益的保护,需要引起有关部门的格外重视。 刚刚结束春节休假赶回来上班的人们突然发现,共享单车已经悄悄地涨价了。 据报道,ofo小黄车的1元月卡购买通道被关闭;巧合的是摩拜的月卡折扣也停止了。 这让不少习惯了免费骑行的用户,一时间不易适应这强大的反差,纷纷吐槽不已。 还有人则甚至担心共享单车会步网约车的后尘,形成寡头垄断后趁机抬高价格,最终损害广大消费者的利益。 闪电战打成消耗战,双方无法打退对手只好休兵这次两大巨头不约而同地结束价格战,表明双方都面临着非常现实的成本压力和现金流压力。 之前大打价格战时各家企业都抱着两个美好的愿景:一是认为价格战能够速战速决,自己的弹药充足可以用猛烈轰击迅速将对手彻底打倒,并不会对资金造成太大的压力,比如朱啸虎就曾经自信满满地放言90天内就能结束战斗。 二是认为共享单车属于日常高频消费,用户粘性比较大,有望将自己的APP培养成长为新的互联网平台;未来可通过用户和流量的价值来获得额外的广告收益,从而弥补价格战带来的损失。 然而事实上,这些想法都被证明了只是它们一厢情愿的想法。 一方面,双方的闪电战稍一不小心就打成了长期消耗战,逼着朱啸虎改口不说,生生从预期的90天拉长到一年多。 这期间,摩拜和ofo虽然先后把一众中小企业成功打跑,但也付出了沉重代价,几乎把自己打成了残血。 而阿里大手笔投资的哈罗单车,利用双强互殴、无暇它顾的机会在三四线及以下城市大肆扩张,不知不觉地做大规模蓄势待发,准备随时对摩拜和ofo发起攻击。 另一方面,共享单车发展到现在,除了初期的新鲜感引发社交分享互动外,并没能真正让用户激发出社交平台属性。 相反,共享单车即扫即用、用完即走的工具属性日益显著,甚至越来越依赖微信、滴滴、支付宝等流量入口来为用户提供服务,等于宣告它们的互联网平台梦已经破灭。 在这种情形之下,投资人也不得不接受残酷的现实,变得理性了不少,不再支持管理层的冒进行为。 没有投资人的持续输血,在一定程度上促使两家企业不得不提前结束这场漫长的价格战,保存体力以提防哈罗单车的偷袭。 共享单车已经成为市民的一种日常生活方式用户大量流失和市场垄断都不太可能发生因为之前的价格战,很多共享单车用户习惯了各种优惠,有人担心今后将会导致用户大量流失,可能不利于行业发展。 这个担心有一定的道理,但整体而言不足为虑。 首先,不排除初期有一部分用户不适应,并会在短期内减少或停止使用共享单车,但从身边朋友的反映来看这部分用户很少,大多数人对目前包月20元、一小时一元钱的价格普遍持认可态度。 因为即使是骑着自己的自行车出去,停车费也与此差不多,还得担心出现故障或被盗等意外。 其次,从以往网约车、外卖等补贴大战的历史经验来看,消费者一旦被培养起使用习惯后很难再改变,哪里是价格有所上升。 此外,共享单车在城市出行场景中具有不可替代性,刚性需求非常缺乏弹性,价格上调实际造成的影响很小。 因此,从长期来看只要共享单车的定价合理,其用户基础便不会遭遇大流失。 至于担心形成垄断损害消费者利益,我认为这种情况发生的概率同样很小,共享单车应该不会像网约车那样出现市场垄断(其实优步不是意外退出的话,网约车也不会出现滴滴一家垄断市场的情况)。 因为共享单车进入市场的资金和技术门槛都不算太高,即使是摩拜和OFO合并成为巨头,假如它们能获得较高的回报率,自然会有其他企业受利益驱动进入市场参与竞争。 除非是监管单车实行严格的准入制度,不让后来者进入市场。 这种可能性有,但实际非常小。 而资金和技术门槛较低,也使得先行者很难在技术和服务上形成独有的竞争壁垒,后来者只要把产品和服务做好一样能赢得用户的认可。 再退一步说,如果共享单车的价格过高,消费者还可以自购自行车,成为共享单车强有力的替代品,迫使共享单车价格降至合理范围。 这些因素有助于形成良好的竞争机制,从而避免人们担心的市场垄断出现。 实际的市场发展也正是如此,哈罗单车通过差异化策略,从三四线及以下城市市场做起,渐渐有对摩拜、ofo形成了不小的竞争压力。 比如我在一些五线城市就观察到哈罗处于领先的市场地位,渐有农村包围城市的气象。 邓永豪最早提共享单车要盈利,但小鸣却先打光了子弹精细经营实现盈利,共享单车的竞争才真正开始早在共享单车刚刚兴起时有人问我是否看好,我的回答是需求旺盛有市场前景能够持久,但疯狂烧钱的模式无法持续,并不可取。 共享单车有共享之名而无其实,是典型的重资产运营模式。 与网约车平台自身没有运营资产不同,共享单车企业除了市场营销和运营人力成本外,还有着较高的固定资产折旧和维护管理成本。 滴滴们只要停止补贴,就可以立即实现控制成本甚至获得赢利的可能。 但共享单车则不同,价格战的停止并不能快速实现成本控制,需要从头面对残酷的现实。 实际上共享单车靠单车分时出租主业,就完全可能实现盈利的。 拼光子弹后退出的小鸣单车创始人邓永豪曾经算过账,单车成本400元左右,包括折旧和运营成本在内,每辆车的综合运营成本可控制在0.95元/天,只要每辆车骑行达到4次收入2元(小鸣单车当时的价格是0.5元/次),即可在两年内收回投资。 按这个算法,共享单车只须达到每辆单车日均使用四次即可。 一天四次听起来好像也没有难的,因为去年夏天某共享单车的公开数据计算显示,每辆单车日均使用次数达到了五点多次。 但这个数据的真实性值得怀疑,去年8月和小蓝单车李刚私下交流时,他透露出来的行业真实数据是只有少得可怜的一两次(我现在这样说应该不算出卖他吧)。 相比之下,国内公共自行车运营较好的杭州可达到每车3.6次/天,运营最佳的太原甚至能达每天10次。 或许此前超量投放、粗放经营等原因,导致共享单车的使用率非常低下。 另一个严重问题则是,由于之前重投放而轻管理、维护,造成共享单车故障率偏高。 有时用户连着扫好几辆都是坏车,造成了用户体验下降不说,还大大推高了维护管理成本上升。 这在太原、杭州等地的公共自行车来说简直是不可想象的。 倘若以公共自行车的先进单位为标杆,共享单车行业显然还有很大的潜力可挖。 只要努力达到杭州公共自行车的运营指标,每天每辆车就可以获得4元的营收,一年以300天计也有1200元的收入,完全可以摊薄成本甚至实现盈利。 整体而言,我认为摩拜和ofo停止价格战是一件好事,意味着它们将工作重心真正放在业务运营上来,将有利于行业的有序竞争。 毕竟不论什么行业,都只有实现赢利才能更好地为用户提供长期服务,即使是公益事业也必须考虑收入和成本的平衡。 可以说,不打价格战之后,共享单车市场的生存竞争才真正开始。 今后精细化运营将是共享单车企业经营策略的重点,也是将决定谁能赢得市场的关键因素。 刊于《南方都市报》2018年3月3日版,网发略有调整增补本报讯有消息称,ofo创始人戴威已通过动产抵押的方式,先后两次将其资产共享单车作为质押物,换取了阿里巴巴共计17.7亿元人民币的融资,ofo后续的融资仍在谈判中。 传闻小黄车换阿里17.7亿贷款昨天,有媒体爆出ofo已获得来自阿里巴巴的新一轮17.7亿元人民币的融资。 ofo创始人戴威先后两次通过动产抵押的方式,将共享单车作为质押物,以此获取阿里巴巴的融资。 ofo对此回应称:不予置评。 据工商信息显示,ofo的两笔动产质押对象均为“上海云鑫创业投资有限公司”。 第一笔质押发生在2018年2月5日,ofo共质押北京、深圳、上海、广州四地共计4447572辆自行车,债券数额50000万人民币;第二笔质押发生于2018年2月15日,抵押物为浮动数量的共享单车,债券数额为126600万人民币。 摩拜、ofo取消月卡优惠这周末气温回升,春暖花开正适合踏青。 不少用户发现ofo月卡服务重新出现在其APP上,取消了优惠折扣,月卡价格恢复为20元一个月。 而不久前,摩拜单车的月卡优惠也已停止,现价同样为每月20元。 0元骑、1元包月、2元月卡、5元季卡……过去这一年,对于共享单车价格战,许多人已经习惯成自然。 钱报记者打开摩拜、ofo客户端发现,单次使用价格没变,但月卡取消了折扣,两家共享单车企业的月卡均为20元,1元钱的月卡不见了。 摩拜季卡、半年卡和年卡也随之涨价,其中包年骑行要240元。 当免费消失,是否需要共享单车,成了不少人要重新考虑的问题。 对于每天利用共享单车解决“最后一公里”的通勤人员来说,20元每月的价格相对于单次骑行或乘公交等方式更优惠。 但对于仅是偶尔使用共享单车的人来说,就要按照自己的使用频率来选择了。 还有用户表示,一定范围的调价可以接受,但希望价格上涨的同时能改善用户体验。 刚进入市场时,通过免费骑行、领红包等营销手段,吸引消费者,培养用户习惯,积累用户数量,跑马圈地,再通过融资烧钱,抢占市场份额。 取消补贴、安心赚钱,头部的两家共享单车看似终于过上了平静的生活,回归商业本质。 但两败俱伤背后,是第三极刚刚兴起的势力哈罗单车在虎视眈眈,另立门户的滴滴青桔单车,在等待蓄势而发。 有互联网专家分析认为,与平台模式的滴滴出行不同,共享单车需要购置大量车辆,硬件设施投入大,很难做到一家独大。 此外,客观来看,烧钱、补贴等必然是短期的商业行为,共享单车经营企业需要承担车辆耗损、维修和管理等一系列成本。 从理性的角度来看,这也是商业公司,甚至整个行业回归理性的开始。 原标题:摩拜胡玮炜:多种举措配合政府管理共享单车在今年的两会上,交通运输部部长李小鹏在回应共享单车管理服务问题时表示,目前共享单车在发展过程中的确存在存车难、乱停乱放、服务维护不及时、押金退取难等问题,这需要大家共同治理、共同维护。 李小鹏同时表示,要认识到共享单车是绿色出行方式,解决群众出行最后一公里的问题,对解决交通拥堵的问题有非常重要的积极作用。 对于李小鹏部长的观点,摩拜单车创始人兼总裁胡玮炜表示,“李小鹏部长今天有关共享单车的讲话让我们备受鼓舞。 李部长提出,共享单车要政府、企业、用户大家共同治理,对共享单车的管理问题给出了明确的解决思路。 作为共享单车的标杆企业,摩拜单车一直以来积极配合政府管理、不断提高企业自身服务水平,并且多形式多渠道规范用户骑行、营造良好出行环境,让生活更美好”。 胡玮炜称,在配合政府管理方面,摩拜单车人工智能大数据平台魔方正发挥积极作用:目前,摩拜单车在全国多地上线电子围栏系统、铺设超过4000个点,以积极配合上海、广州、深圳等地政府部门治理共享单车过量投放、停放秩序乱等问题。 在引导用户文明骑行方面,摩拜单车举办了多种形式的线上线下活动:如与联合国一同发起“917世界骑行日”、通过大家耳熟能详的动漫英雄号召用户将车辆停放在白线内、鼓励用户手撕小广告等。 胡玮炜称,摩拜单车将索更多方式引导用户文明骑行;通过摩拜大数据的挖掘为城市规划提供科学参考依据,与政府和社会共同为骑行创造更安全的道路条件,为自行车提供更多停车空间。 同时,摩拜也期待用户更主动、自觉地维护停放秩序,文明骑车、文明停车;期待政府、企业、用户更好地凝聚起来,促进共享单车健康发展,共建美好生活。 摩根大通下调iPhoneX产量预期日前,摩根大通分析师在研究报告中,将上半年iPhoneX产量预期大幅下调。 根据摩根大通此前的报告,今年1月到3月,苹果iPhoneX十周年纪念版产量已经被下调至1500万部,比之前的产能预估少了500万部。 报告预期二季度苹果只会生产1000万部左右的iPhoneX,少于之前的预估1800万部。 今年1月,摩根大通在研究报告中指出,由于iPhoneX表现不佳,预期iPhone在2018财年一季度产量或将下挫50%。 虽然没有下调苹果股票评级,但摩根大通调整了多家苹果供应商的评级。 摩根大通还预计,苹果面临的低迷并不仅仅是一个临时性现象,而是会持续2018年上半年,其背后的原因是“高端智能手机已经明显进入瓶颈期”。 此外,美国电信运营商斯普林特将iPhoneX租赁月费下调一半。 对于基本款iPhoneX的18个月租赁合同,Sprint提出的最新每月报价是20美元,而此前租金则为41.67美元。 根据摩根大通分析师的一份报告显示,今年他们大幅度削减了苹果公司iPhoneX手机的出货量预期,意味着该机构对苹果iPhoneX手机的后市表现并不看好。 该公司一名叫做NarciChang的分析报告显示,他们已经将苹果iPhoneX手机第一季度出货量下调了25%,而第二季度出货量预期下调了44%之多。 他们预测,今年iPhoneX出货量第一季度为1500万台左右,比之前预测的数字降低了500万台左右,第二季度从1800万台下调到1000万台。 其实不光是摩根大通,很多第三方公司都暗示iPhoneX的市场需求疲软,除了数据和市场调查公司之外,运营商Sprint通过合约项目的方式为用户提供了将近50%幅度的优惠,这在以前产品火爆供不应求的时候是难以想象的。 从零售方面最能直接看出iPhoneX手机的市场情况。 尽管苹果对自己这款手机表现的很有信心,而且暗示销量强劲,但种种迹象表明,iPhoneX并没有苹果说的那么优异,至少没有达到他们宣传的效果。 关于iPhoneX尽管是一台变化很大颇具创新力的手机的,不过也有不少批评的声音,比如屏幕“刘海”凹槽设计,因为严重影响了可显示区间,所以导致实用性不强,反而不如国内手机厂商的创新设计有意思。 但苹果iPhoneX还是有很强的市场影响力的,未来将会有一大批屏幕“刘海”手机出现。 原标题:摩根大通:贸易忧虑让美元“雪上加霜”日元面临升值压力FX168财经报社(香港)讯摩根大通(JPMorganChase)驻东京的日本市场研究负责人TohruSasaki周一(3月5日)表示,对贸易摩擦的担忧加剧了美元的疲软,对欧元构成支撑,并令日元面临升值的压力。

     

 

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